[26防火] 为什么发动机火警是先关车后灭火APU是先灭火后关车？

由于不是手册上的直接内容，答案仅供大家参考。

问：机组的QRH里火警部分，为什么发动机火警是先关车后灭火，而APU火警是先灭火后关车？

答：APU火警能自动保护关车，而发动机没有。

机组的QRH：

APU火警以后APU会自动关车，但是发动机火警后发动机不会自动关车：

当然还有其他原因：APU如果正常关车（使用APU主电门OFF）的话，会有60秒的冷却循环，不会立即关断，而火警后需要立即关断，也只能用提灭火手柄的方法来立即关断。

因为APU有火警自动保护关断功能，在机组实施QRH操作时，APU其实已经关断了，所以QRH里APU是直接就灭火，没有像发动机那样提灭火手柄后，如果还有火警再灭火。

另外提醒注意的是，为了防止发动机火警事件发生后旅客自行开始疏散以及信息漏通报，波音全系的火警检查单都进行了修订，详细可参考相应的FOTB：

737NG最新的是2021年3月18日的QRH：

主要变化是在记忆项目后添加地面或飞行中的选项。在无指示灯项目里增加了一个发动机在地面火警检查单：

不管是在空中还是地面，释放一个灭火瓶后如果过30秒火警还在，继续释放第二个灭火瓶。增加30秒间隔是为了避免第二个灭火瓶释放时会干扰到第一个释放的灭火瓶。

如果地面出现发动机火警，在撤离检查单结束时释放第二个灭火瓶，离前一个检查单中第一个灭火瓶释放，一般已经过了30秒。

对检查单里每一项改版的原因感兴趣的可以阅读相应的FOTB。