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[70-80发动机CFM56-7] 关于叶片动量矩静配平的一点疑问

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见习机务员

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发表于 2021-9-13 16:36:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
B737NG飞机叶片静态配平时,如要更改的配平螺钉不是P07,应该怎么办?尤其是当原装该螺钉为P06时,改怎么办?是把对面的配平螺钉改成增加相应重量的螺钉吗?关于这种情况手册描述仅一句话:
“参考章节B737NG AMM72-21-02-000-802-F00《Fan Blade Replacement (Blade Pair) 》
步骤J.(3)(a)NOTE:  If the removed screw (or screws) weight is different than a P07 type, calculate a new screw weight, and select a new screw for installation.”
即:如果拆下的螺钉重量与P07型不同,请计算新的螺钉重量,并选择新的螺钉进行安装。
但是,如果原配平螺钉增加重量后超过了P06,那应该怎么办?

求各位大拿解答!


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见习机务员

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 楼主| 发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
求大拿答疑解惑
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试用期机务

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发表于 昨天 00:58 | 显示全部楼层
原则上新配平钉重量距=差值+原配平钉重量距
楼主的意思是如果新钉重量距大于P06的重量距怎么办嘛?
既然计算配平钉重量超数值,那么
1. 首先考虑能否在对侧减少配平钉重量,例如本侧需要10单位重量距,对侧现在是5单位重量距,但是我只有7单位重量距的钉,那可以将对侧减少为2单位重量距,同事本侧安装7单位重量距的钉
2. 若对侧也为标准钉或无法减少重量距,那么需要依照矢量图分散重量距,例如本侧需要增加3单位重量距,但是我可以依照矢量图将这3单位重量距分散为不同方向的两个2单位重量距的增加
最后,如果楼主是依照重量距进行人工配平计算,那么不妨直接将P06的钉装在该位置再试车采用AVM计算机LEG0方案,虽然有风险但是试车只要注意振动值及时关车还是可以规避风险的。除此之外,一定要注意将配平钉的更换数据录入AVM计算机,否则计算机的方案将是最大的误区。
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