飞机医生与针灸医生：后记

月夜绕机人 · 发表于 2021-9-10 23:08:50

最近一年，由于身体原因常去中医院针灸及康复训练。接触久了，和医生们渐渐熟悉起来，发现这两个职业的诸多相似。正如去年出院后在感谢信中提到：飞机是一个多系统相互关联、协同工作的整体，中医理论教会我，人体也一样是各器官、各部位相互影响、共同进退。飞机可以带故障保留继续飞行，但也可能有单侧负载增大而引起的衍生风险；人体在患某些疾病后，由于代偿效应也会加剧患侧与健侧的不平衡和不对称发展。
医生有住院管床和门诊急诊，机务有定检大修和航线维护；医生望闻问切，运用临床经验和检验数据为病人开具处方使之重塑健康或维持正常生活，机务执行工卡，发现飞机故障缺陷，查找手册标准（不排除经验判断）放行飞机或给出排故方案，保持飞机持续适航并在确保安全的前提下保证航班正点。二者服务的对象，患者对自身病情伤痛、机组对飞机故障缺陷，都有谨小慎微或者时间至上的差异；医生的病例书写，机务的维修记录，分别受到卫健委（原卫生部）和民航局相关部门的严格监管，目前已基本实现电子化；在生产控制上，可能都用到SAP系统。

fatigue

医者有“上工治未病”，机务有“预防性维修”；作为飞机“医生”，机务要学习人为因素中的12个陷阱(dirty dozen，起源见上一篇《内外兼修提作风，与时俱进强三基》)，去年底在搜集参考文献时，发现英国伦敦Kingston医院与St George's医院的两位医生亦把这“一打垃圾”应用于分娩诊断中的人为差错研究。

论文

医生与机务，都难有节假日，甚至越到过节越忙；日夜作息不规律，更不用说一日三餐按时吃饭，忙起来水都顾不上喝；工作上都容不得半点差错，生活中都愧对家人，工作之余还都有考执照/证书、撰写技术论文等压力，都需要与时俱进、持续学习……

关于职业认同感，同行中很多人都说过一样的话，自己的孩子要是再干机务就打断腿！论坛上关于这个话题的调查，除了先把腿打折，还有不少人调侃机务连女朋友都找不到，更有人留言“除非工作环境和工资水平赶上欧美水平，否则别让孩子干机务，不是崇洋媚外，现在的机务哪个看到了希望，都是遍地哀嚎！修飞机的都比不上干汽修和厨师的了！”而我在咨询关于孩子今后从医的建议时，一位医生委婉地说，若是有更好的选择，还是不要吧，干这行对家庭的亏欠太多；另一位则更直截了当：劝人学医，天打雷劈！

习总书记在去年的中国医师节（8月19日）到来之际曾指出，广大医务工作者是推动卫生健康事业发展的重要力量。新冠肺炎疫情发生以来，广大医务工作者牢记党和人民重托，义无反顾冲上疫情防控第一线，同时间赛跑，与病魔较量，顽强拼搏、日夜奋战，为抗击疫情付出了艰苦努力、作出了重大贡献，彰显了敬佑生命、救死扶伤、甘于奉献、大爱无疆的崇高精神，赢得了党和人民高度评价。各级党委和政府、全社会都要关心爱护医务工作者，弘扬先进事迹，加强业务培训，支持开拓创新，帮助解决困难，推动在全社会广泛形成尊医重卫的良好氛围。

民航局在调研机务维修职业满意度后，提到机务维修是保障航空器持续适航和飞行安全的重要工作，机务行业是民航业发展不可或缺的基础性行业。当前，机务维修行业整体稳定向好，无论从维修能力还是管理水平，都有了显著提高，对保障飞行安全、支持行业持续发展发挥了重要作用，但机务维修队伍中也普遍存在一些不满情绪。冯局长指出，对当前民航一线机务维修员工反映的问题要高度重视；要从实际出发，创造条件，研究政策措施，提升机务维修技术进步水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，增强一线机务维修人员在民航行业和企业改革发展中的获得感和幸福感。

或许，都赶上了好时代吧。无论收入、地位是否提升，都需要更多的“上工”医生和工匠机务。每每就医时看到J医生因病请假，Z医生戴护腰工作，D医生下班后请同事帮自己治疗……总有一种“长使英雄泪满襟”的感动！特推敲“小诗”一首，以表谢意！

七绝

医者仁术施善针，

妙手回春除病痛。

倾情服务如蜡炬，

大爱暖人似春风。

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