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[36气源] 这种引气压力剪刀差,怎么排故最省事?

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机务正式工-无执照

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发表于 2021-9-3 09:38:37 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广西

有架波音737-800飞机,定检结束试车发现双发引气压力有剪刀差,左低右高,使用APU引气故障依旧。


这种引气压力剪刀差,怎么排故最省事?-1.jpg


排故可参考FIM36-10 TASK808。不过有了CDU引气这些参数,就不需要搞这么复杂了。进入CDU查看引气也是左低右高,说明指示器没问题。


这种引气压力剪刀差,怎么排故最省事?-2.jpg


那到底是左管道压力传感器故障还是右传感器故障呢?


这种引气压力剪刀差,怎么排故最省事?-3.jpg


关闭引气后,左管道引气压力负值,右管道引气压力正值,判断左管道压力传感器故障。


这种引气压力剪刀差,怎么排故最省事?-4.jpg


还可以进入CDU查看具体的数值左-4.9,右1.4。


这种引气压力剪刀差,怎么排故最省事?-5.jpg


更换左管道引气压力传感器后故障排除。


这种引气压力剪刀差,怎么排故最省事?-6.jpg

这种引气压力剪刀差,怎么排故最省事?-7.jpg



排故还算顺利,但任何故障的排除都不是一蹴而就的。


首先,业务要精,得有人会通过CDU查看这些引气参数,当时现场工程师正好会。其次,信息流通,集思广益,本次使用引气监控参数排故是一个领导提出来的。最后,团结协作,每个人都有强项弱项,不会的就要虚心求教,懂的也请不吝赐教。


进入CDU查看参数的方法请观看此视频。



这种引气压力剪刀差,怎么排故最省事?-8.jpg

这个引气故障真难排,整个系统部件换了N遍还不行,还好高工有绝招!

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