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转眼间一个星期啦，真的要真心感谢大家的支持，感谢平台感谢版主的鼎力支持，无以为报，认真分享，认真做好每一项工作，回馈大家的支持。
前六期，我们一同聊了属于我们机务人特有的回忆，记录了我们成长的辛酸岁月。
而今天这期，我们来聊聊R3执照。
不知道在读这篇文章的您是否经历过当初R2执照考笔试的时光，如果让你用一个词来形容那段日子，我猜肯定是“煎熬”“痛苦”“崩溃”类似这样的词可能都无法形容当时的感觉。真的是相当的无情，我知道这个词也比较敏感，就是当时R2是存在题库这个东西的，当时我在天津工作，民航大学北院西门有一个超市，进门右手边的打印店可以买到当时执照所有模块的题库，那些单独的笔试模块就不说了，几百几千道题不等，但是有一个真的很特殊，那就是口试。我记得我当时我第一次拿到那本口试题库的时候，我的天！这是啥玩意，基本和我手掌一般厚，两三千道！论述题！没错，你没听错，论述题，也可以叫做简答题，就是一个问题可能没多少字，但是下边的参考答案四五行的那种，而我们要做的就是把这些完完全全掌握，注意这个词“掌握”，不是死记硬背，先不说你能不能死记硬背下来，就即便一个字不差的记住了，等到考试的时候，还要面临三位考官从各个专业角度的延伸扩展，不论从心理压力还是脑力上，都是一个看似不可能完成的任务。
我记得我当时考口试的时候，外界流传着很多种说法，什么提前一天去考场蹲题啊、尽量上午考，下午有可能卡通过率啊、尽量不要最后一天参加考试等等。虽然不知道是不是真的，但当时这些真的深深的影响了我，搞得我太紧张了。这还没完，考试当天我很早就到了考场，因为我本以为是早到早考，但谁知道是随机的，随机到考务人员都不知道下一个是谁，于是我们三十多人，就在大厅候着，精神高度集中的听着广播喊的名字，根本不敢去厕所，生怕错过了叫名，因为你永远不知道下一个被叫到的是不是你，如果你是最后一个被叫到的，那这种感觉将萦绕你一整天，想想都生不如死，而这种感觉我经历了两次。
没错，第一次考口试，我挂了，当时口试是这样的，进去以后会检查准考证身份证，然后写名字等等，紧接着考官会介绍考场秩序，然后进行抽题，每次考试都是抽5道题（就是刚才提到的那两三千到论述题，抽5道），肯定有同学想，就5道题，那还不简单，这个问题该咋回答呢，咱想想高考的时候，背了得有个十多篇古文吧，然后考试就考一句话的默写或者翻译，是不是我们准备了整整三年，所以，是不是难？
加上第一次考试我也没有准备好，草草应对，所以不出意外的挂了，但是第二次我就有经验了，天天埲着那本题库，太大了带着不方便怎么办呢，我就把每页撕下来，一天带几页，吃饭看、上厕所看、睡觉看，就连做梦梦到的都特喵的是题，就这样硬生生的挺过了三个月（因为当时挂了必须三个月以后才能补考），这次由于准备的特别充分，我带着从来没有的自信走进了考场，由于对于题目的理解加上平时工作的积累，考官也确实延伸了很多，但是也侥幸答对了那么几道，最后考官“手下留情”让我通过了。
所以总结起来R2之所以大家觉得执照难拿，绝大多数人都是卡在了口试，考个五六次那都是家常便饭，那么话说回来了，R3执照呢？
说实话，作为一名R3执照的理论教员，我认为R3改的有好有坏，先说改的不好的地方吧：
1、时间成本远远超过了R2，长达40多天的理论学习，再加上10多天的实作学习，在任何一个公司都是很难请下来的假期，年假、事假、产假、陪产假等等都拿来用了，私下里和很多同学聊，大家都对这个请假头疼，从用人单位的角度也不希望自己员工出去这么长时间，班组其他人承担着繁重的劳动。
2、价格方面也比R2要贵很多，主要因为这次改革以后必须要参加培训才能进行考试，而这对于很多同学来讲，是一笔无法承受的财政支出。
以上两方面是我认为最关键的两条，但是！
透过这个现象，我发现了R3改革以后带来的好处。
首先，以前的考试，只要花两天时间看看题库，就可以顺利通过了，而现在不一样，就从M5一门来说，我们要一起奋战11天，共有20章的内容，我也仔细的翻阅过这本教材，确实有很多需要改进的地方，但是整体的编排加上知识点，都是值得我们去认真学习的，所以每一次开班前，我都会和同学们说这样一句话“M5，上课一定要认真听，因为来到这里，我们的目的是学知识，通过考试那是顺手的事”，没错，听着听着你就会发现考试似乎没那么难，不知道大家有没有关注到这次M5教材后边的那个“典型XXX维护介绍”环节，我认为这个改动真的很好，这让我们在枯燥无味的教材知识点以外更多的和实际工作联系了起来，而我也相信，这也是飞标司希望看到的。
其次，40天的理论学习，我不相信有哪个教员就照本宣科，不说别的，时间都不允许，如果纯读课本，别说40天了，就我这语速，5天我就读完一个M5，教材里的知识点毕竟是有限的，而一个教员的任务除了把教材已有的知识点串联起来以外，还要进行延展，要和我们学员后续可能遇到的情况联系起来，比如：
为什么VBV在大气温度高的时候，关闭速度要变快呢？
乍一看，这问的是特喵的啥，VBV（放气活门）关闭的速度和大气温度有个毛线关系呀。你这样想，大气温度高，空气密度是不是得低，温度高了么，空气都热了，都涨出去了，那单位体积剩下的空气就少了，空气少了，进到发动机里的气就少了，那就导致发动机自己燃烧的气都不够用，燃烧都不够用了，你VBV还欠欠儿的开了，那气不都被他放走了么，那还烧个毛线呀，所以关闭速度必须要变快呀，防止气漏出去。
看似毫不相干的点，是不是还挺好玩，哈哈，所以既然我们请了这么多天假，就踏踏实实的享受，享受那我们搁置已久的学习热情，更何况我们还能认识新朋友，万一班里还有个女生...这不就啥都有了么，所以一切事物的两面性我们都可以对比来看，最后预祝没有取得执照的同学顺利拿照，已经取得执照的同学更上一层楼，在岗位上发光发热。
我还是那个驰弟，如果大家需要关于R3模块更多的分享，记得留言告诉我哦，另外我其实有直播的想法，如果直播，大家会来支持驰弟不，嘿嘿。
感谢大家，感谢平台，感谢版主，我们明天见！
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发表于 2021-8-26 21:21:43
楼主
发布时间有点晚了
，吃改革的红利
笨鸟先飞