左右发引气跳开排故

冬天的鹰 · 发表于 2010-5-23 10:26:33

附件为我们对CFM56-3发动机左右发引气跳开排故的一点心得，与大家分享。

排故心得
3月7号，在车间主管的带领下，对B-#### 引气跳开进行排故工作!经过了一夜的奋斗，我们完成了左、右发High-Stage Valve And High-Stage Regulator，Precooler Control Valve，BAR,PRSOV,的操作测试！在工作过程中我们发现1、precooler control valve sensor的一端有严重褶皱。2、在测量左发PRSOV时，发现测量数据与手册不符。更换后，后续航班正常，引气跳开故障没有再现！

在测试过程中有几个注意点，我总结了一下，希望能对我们以后的工作有所帮助。

1、 我们的测量工具中，与气瓶减压阀的转接头不是紧配合，需要借生胶带，以防漏气。

2、在测量High-Stage Valve And High-Stage Regulator时，工作过程中有一测量数据(8) Slowly increase Ps to the high stage regulator while you monitor the Pc to the high stage valve. (9) Make a note of the Pc at which the high stage valve moves to the fully open position.(b) If the Pc is 10 psig or less, then continue.(10) Slowly increase Ps to 110 ± 10 psig while you monitor the Pc. （11）If the Pc is greater than 4 psig, then replace the high stage regulator而我们在测量时发现，供气压力在上限时，PC表的压力下才开始下降到4psi以下

3、 因为测量过程中Precooler Control Valve，BAR,PRSOV的供气端一样，为了提高工作效率，节约时间我们应将High-Stage Valve And High-Stage Regulator的测试分开来做

4、 由于在工作过程中，我们拆装的都是管接头，所以应严格按照标准施工来操作，严禁蛮干。

5、 还有一点就是注意自身安全，由于工作需要，我们会在吊架下，来回穿行，应时刻注意自己的头部，以免将飞机撞坏。

......................................................................详情请见附件