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[21空调] 飞机爬升阶段空调温度降低原因

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发表于 2021-6-27 00:42:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北
前段时候有朋友问了一个问题,飞机在爬升阶段客舱温度会降低一段时间,这是什么原因?
我第一反应就是爬升阶段发动机的气主要用来产生推力,供给空调的热气少了,空调制冷效果不变,然后就冷了。  飞机爬升外界气温下降,客舱温度下降。不知道这样想的对不对
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发表于 2021-6-27 10:37:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
什么原因我不知道,但肯定不是你说的这个,发动机的热引气,只要一丢丢就够制热了,跟发动机爬升无关
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发表于 2021-6-27 11:01:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
爬升需要推力,减少热引气的消耗。爬升正常是使用高压级引气。
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发表于 2021-6-27 13:53:28 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
超人机务 发表于 2021-06-27 11:01
爬升需要推力,减少热引气的消耗。爬升正常是使用高压级引气。

兄弟干几年了,爬升高功率还是高压引气?
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发表于 2021-6-27 15:26:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
超人机务 发表于 2021-06-27 11:01
爬升需要推力,减少热引气的消耗。爬升正常是使用高压级引气。

只要我不尴尬尴尬的就是别人
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发表于 2021-6-27 23:42:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
我认为个人感觉问题。硬要说温度降低,也可以勉强解释,就是在地面的时候慢车功率,引气压力低20左右,夏天温度高,制冷效果不足。而飞机爬升发动机功率上来了,引气42+/-8,空调制冷效果变好,另外爬升阶段外界温度也不断降低,所以从地面客舱温度较高逐渐变冷,会有明显感觉。但是人体也随着时间慢慢适应,即使在巡航阶段温度没变热,也不会感觉冷了。
不要只看表面的信息!
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发表于 2021-6-28 23:20:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
Zone1 发表于 2021-06-27 13:53
兄弟干几年了,爬升高功率还是高压引气?

哈哈哈,说错了,抱歉
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发表于 2021-6-28 23:23:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
一期一会 发表于 2021-06-27 15:26
只要我不尴尬尴尬的就是别人

哈哈哈,说错了
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 楼主| 发表于 2021-7-6 18:28:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北
一期一会 发表于 2021-06-27 15:26
只要我不尴尬尴尬的就是别人

调皮
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发表于 2022-7-8 14:12:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
不是引气的问题,应该是当飞机处于爬升状态时,由于襟翼还未收上,冲压进气门处于全开位,此时由于飞机已经有较大空速,全开的冲压进气门会使冷却气流效果大增,从而使组件出口温度下降很多
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发表于 2022-7-9 19:59:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
Zone1 发表于 2021-06-27 13:53
兄弟干几年了,爬升高功率还是高压引气?

爬升时候不是高压引气?
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发表于 2022-7-9 20:01:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
Zone1 发表于 2021-06-27 13:53
兄弟干几年了,爬升高功率还是高压引气?

不好意思,看反了67p后都是低压,硬是改不了
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发表于 2022-7-10 11:19:52 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
掠影凌风1 发表于 2022-07-08 14:12
不是引气的问题,应该是当飞机处于爬升状态时,由于襟翼还未收上,冲压进气门处于全开位,此时由于飞机已经有较大空速,全开的冲压进气门会使冷却气流效果大增,从而使组件出口温度下降很多

我觉得这位兄弟说的靠谱
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