案例分享 | APU引气活门无法全开导致双发起动偏慢

ryn_82 · 发表于 2021-6-16 15:12:03

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关于发动机起动慢的问题，之前也分享过很多案例：

下面分享一下最近遇到的一个案例。

案例分享 | APU引气活门无法全开导致双发起动偏慢-1.jpg

事件背景

某737-800飞机，机组反映双发起动时N2上升缓慢。

航后试车：

航后试车检查启动电门放GRD到N2 25%用时24秒（这个一般正常试车时间约为20秒左右），期间APU引气压力30PSI左右（APU引气压力正常应该在40PSI左右），到起动机脱开56秒，到稳定慢车时间约为1分05秒。

手册要求从启动到发动机稳定慢车不超过120秒，判断APU引气供气压力不足，但能满足放行要求。

案例分享 | APU引气活门无法全开导致双发起动偏慢-2.jpg

问题分析

从试车结果看，双发起动N2上升慢的原因是APU起动发动机时的引气压力偏低（30PSI）造成的。

那么是什么原因导致APU 起动发动机时的引气压力偏低呢？

首先在CDU上查看了APU的维护历史页面（MAINTENANCE HISTORY）：

案例分享 | APU引气活门无法全开导致双发起动偏慢-3.jpg

没有近期相应与引气相关的故障代码。

后进一步检查发现APU引气活门开不全。更换APU引气活门后，起动发动机时引气压力38PSI，双发启动脱开时间39/40秒（之前是56秒）。

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维护提示

很多故障现象，因为经常操纵飞机，机组会更加敏感，比如本次双发起动时N2上升慢的问题。

并且这种故障通常都在手册允许范围内：

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案例分享 | APU引气活门无法全开导致双发起动偏慢-6.jpg

比如本次起动发动机时APU引气压力30PSI，也是在手册正常范围内的。排除这种故障时，需要根据系统原理进行分析，锁定可能的故障点。

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完

扯几吧蛋 · 发表于 2021-6-17 00:59:44

请问阮工，这个FIM中30-40psi的NOTE，可以作为答本依据吗？或者依据试车章节的120秒为依据？

ryn_82 · 发表于 2021-6-17 06:53:01

试车120秒就可以是依据的

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