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[20标准施工] SWPM | 遮光板PTT电门更换

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机务正式工-执照C

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发表于 2021-6-10 16:39:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

全世界只有不到1 % 的人关注了九品机务

你真是个特别的人 


其实正常情况下更换遮光板PTT电门可以认为是不涉及SWPM的,但是当PTT电门失效在关闭位,会引起占频,从而影响通讯系统正常工作。因此当遮光板PTT电门失效进行保留时,需要验证并确保其不会失效在关闭位,这就是相关MEL的M项,多少都有点SWPM的知识(帽封)。



事件背景



前几日,一架737NG飞机过站机组反馈第二部VHF失效,经机务测试确认为占频。(之前的文章——手持麦克插孔故障导致通讯失效,也有提到占频的现象及VHF防滞功能,有兴趣的可以点击文章阅读。)确定为占频故障后,排查各个PTT电门及MIC插孔,最终重新按压副驾侧遮光板PTT电门后占频现象消失,因此确定为副驾侧遮光板PTT电门卡滞在关闭位导致占频。


过站时间原因计划按照MEL保留副驾侧遮光板PTT电门,其实按照MEL只需确保电门未失效在关闭位即可,即其他位置的PTT电门能够正常发话,则可以证明此PTT电门未失效在关闭位。但是我们无法保证PTT电门能够一直保持在开位(万一由于振动等原因,PTT又卡滞在关闭位会再次发生占频现象),所以这个M项是必须要执行的。


由实物及WDM可知,遮光板PTT电门后边只有两根线,并且电门和线之间的连接终端为快卸式的。(虽然终端为快卸式,但是更换PTT电门也需要使用新的热缩管进行重新热缩。)





执行M项只需断开两根线,并使用热缩管对其进行帽封即可。(压接尺寸的确定终端概述这两篇文章中对end cap有详细介绍,点击文章即可阅读。)


但脱开终端时发现一个终端变形,无法重复使用。这并不影响M项的执行,但对于后续的恢复工作造成了一些影响——更换PTT电门需要重新接线。


SWPM



重新接线就需要知道线的相关信息,终端的相关信息。


1

线


由WDM可知线径、线号,通过WIRE LIST可知导线类型代码WTC为PK,线的两端分别与插头和PTT电门相连,与PTT电门连接的终端类型为Z2。



根据导线类型代码PK,可以在SWPM20-00-13查询到导线件号:BMS13-48T11C1G24。



根据导线类型代码PK,也可以在SWPM20-00-15中查询到剥线工具:ST2222-29。



2

终端


根据终端类型Z2,通过WDM的前言可知其件号信息。



根据件号,在SWPM前言交叉索引,找到对应的施工章节:20-30-17。



打开SWPM20-30-17,可以查询到终端的相关信息及施工程序。



根据终端的件号及线径,可以查询到相应的压接工具。



在压接程序中有关于剥线长度的要求,剥好线后使用相应的压接工具按照施工程序进行压接即可。



压接好线后,需要在其外部使用符合要求的热缩管进行热缩,热缩管的选用参考SWPM20-00-11。


▲施工程序中要求使用Grade B, Class 1的热缩管,按需选择即可


另外关于热缩管的选择,SWPM20-00-11中给出了很多件号,并且对应不同内径,所以在选择时需要根据导线外径来选择合适的热缩管。导线外径可以在SWPM20-00-16中根据导线件号来判断。



按照SWPM的施工程序,需要使用特定的送钉工具将终端与PTT电门的插钉安装到一起。(实际工作中会有几个人使用工具呢,甚至好多航司都没有这个工具吧



并且热缩管是需要在终端与插钉安装到位后再进行热缩的。




以上为更换遮光板PTT电门涉及到的所有SWPM相关内容。工作量不大,但有些细节还是需要注意。


/End.

● 手持麦克插孔故障导致通讯失效

 终端概述

 压接尺寸的确定


路遥知马力不足,日久见人心叵测
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见习机务员

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发表于 2021-6-10 18:52:09 来自手机 | 显示全部楼层
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