[20标准施工] SWPM ｜ 遮光板PTT电门更换

全世界只有不到1 % 的人关注了九品机务

你真是个特别的人 

前几日，一架737NG飞机过站机组反馈第二部VHF失效，经机务测试确认为占频。（之前的文章——手持麦克插孔故障导致通讯失效，也有提到占频的现象及VHF防滞功能，有兴趣的可以点击文章阅读。）确定为占频故障后，排查各个PTT电门及MIC插孔，最终重新按压副驾侧遮光板PTT电门后占频现象消失，因此确定为副驾侧遮光板PTT电门卡滞在关闭位导致占频。

过站时间原因计划按照MEL保留副驾侧遮光板PTT电门，其实按照MEL只需确保电门未失效在关闭位即可，即其他位置的PTT电门能够正常发话，则可以证明此PTT电门未失效在关闭位。但是我们无法保证PTT电门能够一直保持在开位（万一由于振动等原因，PTT又卡滞在关闭位会再次发生占频现象），所以这个M项是必须要执行的。

由实物及WDM可知，遮光板PTT电门后边只有两根线，并且电门和线之间的连接终端为快卸式的。（虽然终端为快卸式，但是更换PTT电门也需要使用新的热缩管进行重新热缩。）

执行M项只需断开两根线，并使用热缩管对其进行帽封即可。（压接尺寸的确定和终端概述这两篇文章中对end cap有详细介绍，点击文章即可阅读。）

但脱开终端时发现一个终端变形，无法重复使用。这并不影响M项的执行，但对于后续的恢复工作造成了一些影响——更换PTT电门需要重新接线。

重新接线就需要知道线的相关信息，终端的相关信息。

由WDM可知线径、线号，通过WIRE LIST可知导线类型代码WTC为PK，线的两端分别与插头和PTT电门相连，与PTT电门连接的终端类型为Z2。

根据导线类型代码PK，可以在SWPM20-00-13查询到导线件号：BMS13-48T11C1G24。

根据导线类型代码PK，也可以在SWPM20-00-15中查询到剥线工具：ST2222-29。

根据终端类型Z2，通过WDM的前言可知其件号信息。

根据件号，在SWPM前言交叉索引，找到对应的施工章节：20-30-17。

打开SWPM20-30-17，可以查询到终端的相关信息及施工程序。

根据终端的件号及线径，可以查询到相应的压接工具。

在压接程序中有关于剥线长度的要求，剥好线后使用相应的压接工具按照施工程序进行压接即可。

压接好线后，需要在其外部使用符合要求的热缩管进行热缩，热缩管的选用参考SWPM20-00-11。

▲施工程序中要求使用Grade B， Class 1的热缩管，按需选择即可

另外关于热缩管的选择，SWPM20-00-11中给出了很多件号，并且对应不同内径，所以在选择时需要根据导线外径来选择合适的热缩管。导线外径可以在SWPM20-00-16中根据导线件号来判断。

按照SWPM的施工程序，需要使用特定的送钉工具将终端与PTT电门的插钉安装到一起。（实际工作中会有几个人使用工具呢，甚至好多航司都没有这个工具吧）

并且热缩管是需要在终端与插钉安装到位后再进行热缩的。

以上为更换遮光板PTT电门涉及到的所有SWPM相关内容。工作量不大，但有些细节还是需要注意。