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[28燃油] 案例分享 | 737NG飞机燃油量指示异常

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机务正式工-执照C

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发表于 2021-6-5 20:19:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津

全世界只有不到1 % 的人关注了九品机务

你真是个特别的人 


公司机队近几年发生了几次燃油量间歇性指示空白或跳变的故障,虽然可以依据MEL保留,但由于M项难执行,一般都是调整航班进行彻底的排故工作。


其实上次出现故障时就想写写这个故障了,但平时事儿比较多,就耽搁了,当然,也是因为自己懒


案例分享



12019年10月9日,B-17XX飞机9日珠海-宁波段机组卫星电话反馈中央油箱油量指示波动,宁波落地后指示正常,FQIS测试正常,FOIS自检当前正常无代码,历史有故障代码28-41308(COMPENSATOR DATA BAD)、28-41303(TANK UNIT SHORT/>FULL),检查 D4850J插头插钉正常无松动无内缩,检查W5580线束D4850J端屏蔽层正常紧固无松动,多次晃动W7580线束D4850P端与W5580线束D4850J端均无法再现故障,依据FIM测量D11308  pin8-D11316 pin1电阻为0.9Ω,D11308 pin23-D11316 pin3电阻为1.0Ω,D11308 pin22-D11316  pin2电阻为0.9Ω,测量D11308 pin9-D11316 pin1的HI-Z屏蔽层电阻为2.3Ω,测量D11316  pin1-D11316 pin2电阻无穷大,D11316 pin1-D11316 pin3电阻无穷大,均符合手册标准11日停场分解D4850J插座,退出PIN31、32、33插钉后,发现PIN31和33两根屏蔽线松脱,重做PIN31和33屏蔽线和插钉,同时退出其他插钉,对导线、插钉、插座孔进行清洁,恢复插座,测试正常。


2、2019年11月26日,53XX天津航前机组反馈左油箱油量指示时有时无,FQIS自检有故障代码28-41115 ARINC OUTPUT BUS FAILED ,整机断电后油量显示正常,后续航段正常。航后更换FQPU,继续观察。



3、2021年4月17日,B-60XX飞机长沙过站机组反馈起飞后中央油箱显示空白,飞行45分钟后自动恢复正常,地面显示正常,FQIS自检当前正常,有历史代码28-41301 1 OR MORE TANK UNIT OPEN,后续航班正常,天津航后晃动线束故障未再现,清洁电插头,测试正常。


4月18日长沙航后落地后中央油箱再次显示空白,自检有历史代码28-41301 1 OR MORE TANK UNIT OPEN,后续地面自动恢复正常,测量导线电阻及屏蔽层绝缘性正常,检查电插头无异常,FQIS自检正常,晃动线束故障未再现,更换FQPU,测试正常。


5月22日,西安航后机组反映下降过程中中央油箱油量和总油量指示消失2分钟左右,FQPU自检有历史故障代码28-41301 1 OR MORE TANK UNIT OPEN,检查D11316和D4850插头正常,晃动插头插座故障未再现,更换W7580线束。


5月26日,天津停场检查W5580线束,并清洁D4850插头。


燃油量指示系统



燃油量指示系统FQIS用来计算和指示各个油箱中的燃油量。


飞机共有32个TU和3个补偿器(每个主油箱各12个TU,中央油箱8个TU,3个油箱各1个补偿器)。TU用于测量燃油重量,燃油量处理组件FQPU向TU发送低阻抗信号,TU向FQPU返回高阻抗信号,这个高阻抗的返回信号与整个油箱的燃油重量成比例;补偿器纠正了燃油性能的差异,与TU一样给FQPU发送低阻抗信号,并接收FQPU返回的高阻抗信号,来自每个补偿器的高阻抗返回信号仅因燃油介质的差异而改变。


FQPU计算燃油重量,并将其发送给FMCS和CDS。



3个油箱各自有1组线束与FQPU相连,FQPU内部有3个信号调节电路卡和1个BITE显示卡,3个信号调节电路卡分别处理3个油箱数据。




1

燃油量指示


驾驶舱燃油量显示在上DU。



正常情况下,显示各个油箱各自的燃油量和总燃油量(白色)。当发生故障时,相应的数字可能会变为空白或跳变。


2

燃油警戒指示


燃油警戒指示包含以下3种状态:



1——LOW 燃油量低警戒(琥珀色)


任一主油箱油量低于2000lb(1000lb)超过30秒显示,低油量油箱的油量数字变为琥珀色。


当油量高于2500lb(1250lb)后信息消失。


2——CONFIG 燃油形态警戒(琥珀色)


中央油箱燃油量大于1600lb,且两个中央油箱泵的电门都在OFF位,且任一发动机处于运转状态时,琥珀色CONFIG显示,中央油箱油量指示器上的油量数字变为琥珀色。


当满足以下1或多个条件时,恢复正常:

  • 中央油箱燃油量低于800lb时

  • 一个中央油箱泵电门在ON

  • 两台发送机均未运转


3——IMBAL 燃油不平衡警戒(琥珀色)


当两个主油箱油量相差1000lb时出现,相差低于200lb时信息消失;

显示在燃油量较低的主油箱之下;

当存在两个指示时,被燃油 LOW 指示抑制;

燃油量较低油箱上的燃油量数字变为琥珀色。



燃油量指示系统并不复杂,但FQPU与各个油箱之间的HI-Z信号线采用了双层屏蔽线(防止油箱内部信号传输产生电磁干扰),由于飞机轮舱的振动、油污等情况,经常发生屏蔽线虚接、悬空、异常接地的情况,从而造成燃油量指示空白、跳变或间歇性显示的故障


▲中央油箱与FQPU连接图

故障分析




由图可知,油箱外部的HI-Z信号线(W5580-1301-20)采用了双层屏蔽线,其中内屏蔽层与油箱内信号线的屏蔽层相连,1301线的外屏蔽层接地,这样确保了线束表面不会产生静电积累,同时内屏蔽层阻止了电磁信号向外辐射,降低了损耗。


如果屏蔽层失效,线芯与外屏蔽层会产生电流差,从而形成电磁干扰,导致给FQPU返回的HI-Z信号不准确,造成了燃油量指示波动;如果线芯接触不好,可能会导致燃油量指示空白或间歇性指示。

SWPM之M项



以中央油箱油量指示MEL为例,介绍一下M项的查询和施工步骤。(M项和线路排故的主要区别是单层屏蔽线和双层屏蔽线的施工不同)


M项的目的是断开FQPU与中央油箱的连接,并使油箱内部线束静电接地,防止产生电位差发生安全事故。做法即是脱开D11316插头,帽封并收好插头,然后用一个同样的插头,做一组接地线,把油箱内的线束都接地,就可以了。


1

插头


插头件号:S283A202-11


在SWPM手册中可以得知插头厂家件号:CN1159-11



SWPM前言交叉索引,找到章节号:20-61-11



2

导线


油箱与外部相连的线束有3根导线,其中一根为单层屏蔽线,另外两根为非屏蔽线。MEL中也已给出。单屏蔽线——20号BMS 13-60, type 8 or type 11, class 1; 或 BMS 13-48, type 12, class 1,件号即为BMS13-60T8C1G20或BMS13-60T11C1G20或BMS13-48T12C1G20非屏蔽线——20 号BMS 13-60, type 10, class 1; 或 BMS 13-48, type 31, class 1; 或 BMS 13-48, type 65, class 1,件号即为BMS13-60T10C1G20或BMS13-48T31C1G20或BMS13-48T65C1G20。



3

插钉


在SWPM20-61-11中根据波音标准插头件号和描述部分找到插头信息——屏蔽插钉件号:S283U007-7;标准插钉件号:BACC47CP2T。(插钉件号MEL中已给出,如航材无料可选用备用件号)





屏蔽插钉S283U007-7的尺寸信息



屏蔽插钉退钉工具



屏蔽插钉安装所需耗材、工具等






屏蔽插钉送钉工具



标准插钉信息



标准插钉退钉工具



标准插钉压接工具



标准插钉送钉工具的选择需要根据导线的线径来判断,所以需要先确定导线的线径,以BMS13-60T10C1G20为例,进入SWPM20-00-16,可知线径范围为0.060~0.088



标准插钉送钉工具根据线径范围,按需选择即可


4

剥线工具


BMS13-60T10C1G20线为例,可以通过SWPM20-00-13得知WTC为HL



则根据SWPM20-00-15可知非屏蔽线剥线工具为:ST2222-42



单屏蔽线剥线工具,以BMS13-60T8C1G20为例,WTC为HE



则可知单层屏蔽线剥线工具同样为:ST2222-42



5

接线片


3根线共需要4个接线片,且接线片需要接到ST的接地柱上,按需选择接地柱即可,假设选择GD3950、GD3952接地柱



接线片的类型为E,由WDM前言可知接线片的信息


接线片的具体件号,需要在SWPM20-30-11中根据线径来选择(每个接线片只压接一根线,所以不需要考虑CAU)



接线片压接工具



6

密封


由插头的信息可知该插头包含1个屏蔽插钉和16个标准插钉,所有还剩14个标准插孔需要进行密封,同时在插头安装完毕后需要对整个插头进行密封。参考SWPM20-00-11选择合适的密封塞,并参考SWPM20-60-08按照相应的施工程序进行施工。




以上为WDM和SWPM的准备阶段,具体的施工步骤参考SWPM相应章节。


/End.

● 劫富不济贫:空中燃油平衡程序

 压力封严的施工

 电路图中常见的电气符号


路遥知马力不足,日久见人心叵测
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发表于 2022-11-24 21:51:35 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
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