《视频》空客A320机型学习——21章空调——3温控系统简述

a63181358 · 发表于 2021-5-26 15:34:46

视频太小了不可以调节进度可否告知哪里可以看原始的所有视频

爱民者00 · 发表于 2021-6-3 15:20:16

空调系统简述

基本原理

来自引气系统的热空气在进入组件之前进行流量调节，以便进行温度调节。

热空气压力保持在座舱压力以上，允许热气流在必要时加入组件空气供应。

一部分客舱空气被再循环以减少空气供应需求。

注：盥洗室和厨房通风的空气来自各区域和主分配管道。

空调组件

来自引气系统的气流由两个组件流量控制活门（FCV）调节。

然后，两个独立的组件向混合装置提供调节过温度的空气。

两个组件提供的空气温度相同。

混合装置

混合装置将来自组件调节过温度的空气与由再循环风扇供应的部分机舱空气进行混合。

混合装置还可以从地面低压气源连接口接收调节后的空气，或从紧急冲压空气入口接收新鲜的外部空气。

当两个组件都失效或飞机排烟时，紧急冲压空气入口可以提供外部新鲜空气进行飞机通风。

配平空气压力调节活门

组件上游旁通的热空气通过配平空气压力调节活门（PRV）供应区域配平空气活门。该活门调节其下游的空气压力高于座舱压力。

区域配平空气活门

与每个区域相关的空气调节活门可通过向来自混合装置的冷空气中添加热空气的方式来优化相关区域的温度。

空气分配

空调空气分配到三个主要区域：

-驾驶舱，

-前客舱，

-后客舱。

通常情况下，混合装置使驾驶舱由组件1供气，前后舱由组件2供气。

LAV和GALY通风

盥洗室和厨房通风系统使用来自客舱区域的空气。排风扇通过排气活门将这些空气排出机体。

注：LAV和GALY排气也用于为座舱区域温度传感器进行通风。

温度调节（传统型）

组件出口温度的调节是自动的，由相关组件控制器（PC）控制，而PC又由区域控制器（ZC）控制。

每个分区和PC都有一个主通道和一个供电独立的次通道，分别称为主计算机和次计算机。

当主计算机发生故障时，辅助计算机充当备用计算机。

组件控制器（PC）（传统型）

每台PC提供：

-根据ZC的要求对其相关组件进行基本温度调节，

-根据ZC的流量控制要求，对其相关组件进行流量控制和监控。

区域控制器（ZC）（传统型）

ZC产生信号给PC进行基本的温度调节和流量控制优化。

它通过调整空气活门来优化温度调节，以获得相关区域内选定的环境温度。

ZC使用最低区域温度需求进行基本温度调节，以达到两个组件所需的出口温度。

空调系统控制器ACSC（增强型）

空调系统控制器（ACSC）执行以下操作：

-根据需要调节温度，

-根据流量控制要求进行流量控制和监控。

即：ACSC是传统型中ZC和PC的综合

组件简述

组件FCV

每个组件流量控制活门（FCV）都是电控气动的。

传统型：流量调节是由一个力矩马达在组件控制器（PC）控制下实现的。组件压缩机过热至230℃，FCV开始气动关闭。

增强型：流量调节是由一个力矩马达在空调系统控制器ACSC控制下实现的。组件压缩机出口温度大于215℃，FCV开始气动关闭。

注：组件FCV下游的部分热空气送至配平空气压力调节活门（PRV）。在同侧发动机起动期间，相应的FCV自动关闭。如果检测到交输引气活门打开，对侧发动机起动期间，组件FCV也会自动关闭。起动结束后30秒，它将重新打开。

热交换器-压缩机

引气通过管道进入次热交换器，然后进入压缩机。

随后空气在主热交换器中冷却。然后它通过再加热器、冷凝器和水分离器以去除涡轮空气中的水。

涡轮

空气在涡轮部分膨胀，导致涡轮排气温度非常低。涡轮驱动压缩机和冷却空气风扇运转。

防冰活门（传统型）

PC控制防冰（A.ICE）活门气动打开，以防止组件冷凝器结冰。在PC完全失效的情况下，A.ICE活门发出信号，以气动方式控制组件出口温度至15°C。

防冰活门（增强型）

空调系统控制器控制防冰（A.ICE）阀以电动方式打开，以阻止组件冷凝器结冰。一旦压力在一定范围内，防冰活门就会再次关闭。

组件冲压空气进口折流板和旁通活门

旁通活门和冲压空气进口活门由PC或ACSC同时控制。

旁通活门由电气控制，通过添加热空气来调节组件排放温度。

冲压空气进口活门调节通过热交换器的气流多少。

需要增加冷却时，冲压空气进口活门打开得更多，旁通活门关闭得更多；反之，冲压空气进口活门关闭得更多，旁通活门打开得更多。

在起飞和着陆过程中，以防止吸入异物冲压空气入口活门完全关闭。

未完待续

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[综合] 《视频》空客A320机型学习——21章空调——3温控系统简述