求助：活塞发动机磁电机单个高压电缆检查

jmg988 · 发表于 2021-5-8 07:15:34

发动机试车过程中，磁电机调转检查，右侧时转速直线下降，放炮，且超过规定值。目前怀疑右磁电机单个高压电缆不点火，应该怎么单独验证地面测试？

Air/真心为你 · 发表于 2021-5-8 09:25:13

跟高压电缆关系不大，可以考虑重新定时磁电机

phzhou_06 · 发表于 2021-5-9 12:15:07

看着像SR20，但汽缸EGT只有4个。看视频，123缸点火不好，4号还好，视屏太短了不太好确定。看EGT就可以了，看看发动机手册确定磁电机的导线分布，如SR20，右磁电机控制的是发动机右边上部电嘴和左边下部电嘴，哪个EGT下降变化，哪个线路或电嘴有问题。或者，右磁电机就没装好。

阿斯顿.马丁 · 发表于 2021-5-18 21:06:59

高压电是没得问题的但是你看看是不是配电的芯片供电是否有问题。。。。或者报错。。

叫我大橙子 · 发表于 2021-5-30 23:40:07

淘宝个火花塞测仪，先测试火花塞，再测试高压导线，看发动机手册确定右磁导线火花塞连接分布，大致定位，减少工作量，你这掉转严重，声音听着像缺缸，9成火花塞挂了一个

保儿 · 发表于 2021-8-5 09:32:49

首选观看点火系统在四个EGT怠速的时候或者掉转的时间观看哪个缸有问题，排温可以很明显的征兆，在静状态检查火花塞，缸压，及油路是否通畅，希望可以帮到你，

修飞机的葫芦娃 · 发表于 2021-11-24 10:22:40

你怀疑高压导线可以把磁电机线束盒子拆了，万用表测量下导通。如果是SR20飞机磁电机是可以互换的，看看串件之后，调转会转移不，转移就是磁电机问题，不转移就找其它问题。调转在150左右不严重的基本就是电嘴问题，清洗下再试试，或者上下电嘴互换下。

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