[28燃油] 燃油倒油原理很简单，中央燃油泵背压低操作步骤

737NG飞机倒油原理比较简单，但手册有些步骤不是很好理解。

有时需要在燃油箱内工作，比如更换浮子电门，这个应该比较常见，需要将燃油箱倒光，通风后才能施工。还有因渗漏更换油箱盖板，也需要倒走部分燃油。

油箱倒一部分或者全倒都可以，飞机不会因为燃油不平衡而侧翻。倒油手册在AMM28-26-00-650-802。

倒油其实就是从一个燃油箱抽油到加油总管（抽油），再将燃油加到另外一个油箱（加油）。

抽油使用燃油泵，和正常的发动机供油没区别。值得注意的是，由于抽油活门在右发供油管右侧，所以倒左主油箱燃油或者使用1号中央泵倒油时，需要打开交输活门，使左右燃油供油管相通。

打开抽油活门，将供油管的燃油供到加油活门。这个步骤好比将加油车的油供入加油总管。

再打开需要倒入油箱的加油活门，这个步骤和正常的地面加油一样，把燃油加入油箱。

比如从1号油箱倒油至2号油箱，需要打开1号燃油箱增压泵（燃油供到左侧供油管），打开燃油交输活门（左侧燃油通到右侧供油管），打开抽油活门（燃油通到加油总管）和打开2号加油活门（燃油加到2号油箱）。

其他油箱倒油类似。

抽油前，做灯光测试，确保低压灯工作正常。打开燃油泵，注意监控低压灯。尤其是主油箱没有自动低压关断保护功能，别抽光了油泵还开着，那问题就大了。

抽油期间注意尽量不要打开液压泵，因为需要足够燃油散热，除非已确保主油箱剩余燃油量足够。

倒油期间注意防火，尤其是使用APU电源，如果出现故障就不要再使用APU了，同时还需要注意1号油箱燃油是否足够APU使用。

针对中央油箱泵背压低导致自动关闭问题，手册有一个表格，一般很少用到，但得了解其原理，以备不时之需。

构型A就是正常的操作步骤，如果中央油箱燃油泵背低，低压灯亮，中央燃油泵自动关断功能使燃油泵关闭，将无法继续倒出中央油箱。那就需要按照表格203逐步设置构型。

• 设置构型B或C，即同时打开中央燃油泵和主油箱燃油泵，增加中央燃油泵背压。由于中央燃油泵输出压力大于主燃油泵，打开主燃油泵并不会抽出主油箱燃油。

• 如果打开主燃油泵解决不了问题，设置构型D，关断主油箱，将抽油活门关闭一半，即只打开一半。燃油输出速度慢，可以增加背压。

• 如果半开抽油活门还是解决不了问题，设置构型E或F。即打开主燃油泵的同时，半开抽油活门。

• 如果打开主燃油泵和半开抽油活门还解决不了问题，设置构型G。构型G是拔出自动关断继电器电源跳开关，限制中央燃油泵的自动关断功能。