[28燃油] 燃油温度指示异常，这个故障现象很重要！

737-800飞机遇到一个故障，燃油温度显示异常。

燃油温度指示原理比较简单，燃油温度传感器感受1号主油箱燃油温度，将信号发送到驾驶舱的温度指示器。燃油温度指示器是一个电桥电路，温度传感器连接到其中一个桥臂上，电阻的变化使电桥中的电流发生变化，驱动指针偏转。

如果没有电流，指针指示负最大值。

温度指示异常，可能是指示器故障，传感器故障或者这两个部件之间的线路故障。前一天死故障，通过串件已经确定指示器是好的。由于时间不足，当晚没继续隔离，按MEL28-08办理保留。关于燃油温度失效保留，可以参考阮工频道的《燃油温度指示失效后，为什么可以用总温代替？》了解更多资料。

次日航后，检查油箱燃油温度指针左右摇摆，故障还在。

作动传感器和周围线路后故障消失，能够确定故障就出现在这个区域，但不确定是线路问题还是传感器故障。取出传感器发现探头有点脏，没发现其他问题。

更换传感器不需要倒油，但需要剪线接线。于是按隔离手册，先检查接地。脱开两个地线后，发现指针摆到负最大值，这和指示器的原理相符。

于是咨询了前日排故工作者，工作者提供了一个重要信息，指示器有过负最大值。通过这个故障现象基本能确定故障就出现在地线电路上。

检查接地端和地线正常，最后故障锁定在接线管上。更换接线管，故障不再出现。

小结，地线断开后，电桥电路上的电阻不通路，没有分压，指示器中路没有压差所以没有电流，指针回到负最大值。另外，如果传感器电阻漂移，故障现象应该是指示器有偏差，基本不会摆动，更不会指示负最大值。所以发现温度指示异常，需要明确具体现象，是指示偏差，指针摆动，还是无指示（负最大值），以便判断故障源。