请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

机务在线

搜索
查看: 570|回复: 0

[21空调] 737NG飞机管道过热灯亮故障快速处理建议

[复制链接]

147

主题

421

帖子

661

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
661
发表于 2021-3-31 20:37:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
管道过热灯亮保留的条款很多,有MEL21-18、MEL21-19、MEL21-21和MEL21-36等,还细分小项,有些需要执行M项,如何选择很重要。

01

背景


近期有几架飞机航前和短停出现管道过热灯亮,有些在外站出现,由于沟通不畅,导致有一航班延误几分钟。


737-700: DUCT OVERHEAT



737-800:ZONE TEMP



02

快速处理建议


自动点亮处理措施(适用700和800)。


如果是寒冷天气在空调工作一段时间后出现,将温度选择较低温度,等待几分钟,复位空调面板的复位电门,再次打开空调,如果正常飞机可以直接放行。主要原因是冬天机舱温度太低,为了快速升高温度,将温度选择电门放在了全WARM位,导致管道超温。超温后,混合活门(-700)会指令到全冷位,配平活门(-800)会指令到关闭位。


如果灯指示故障,可以按MEL21-18保留放行,要求相关的供气管道温度指示器工作正常,将温度源选择到相应的供气管道,查看温度是否正常。


再现点亮处理措施(适用737-800)。


800飞机ZONETEMP点亮表示控制盒检查到单通道失效,但不影响空调的正常使用。如果飞机已经推出,跟机组解释单通道失效不影响放行,直接将TRIMAIR(掺混空气)电门置于OFF位。机组同意就先飞。如果机组不同意,进入电子舱自检控制盒并尝试复位代码,如果能复位,并且再现灯不再亮飞机可以直接放行。如果无法复位,可以选择以下任一条款保留:


  • MEL21-19-02-02A(前或后客舱区域灯),要求掺混空气压力调节和关断活门保持在CLOSED位,将TRIMAIR(掺混空气)电门置于OFF位。


  • MEL21-19-02-01(前或后客舱区域灯),要求每次起飞前都要检查相关的温度控制系统工作正常,将温度选择电门分别选择在冷位和热位,查看管道温度是否正常变化。


  • MEL21-21-02-02A(驾驶舱区域灯)。要求掺混空气PRSOV保持在关闭位,将掺混空气电门置于OFF位。


  • MEL21-21-02-01(驾驶舱区域灯)。要求确认另一个温度控制系统工作正常。按压主注意灯可以复位,同时调节温度选择器,观察管道温度正常变化。


03

原理分析


700-800


飞机机舱温度控制有两级,第一通过TCV控制组件的出口温度,第二级通过TAV控制三舱的不同温度。如果区域管道过热(ZONETEMP灯点亮),而组件没有过热(PACK不亮),说明是TAV控制出现问题,导致过热的空气进入机舱,把TRIMAIR 电门关闭,直接把TAV的热气切断,第二级温度控制不用,使用第一级温度控制,即TCV控制温度。



如果ZONETEMP灯再现点亮,而温度控制正常,说明控制盒检测到温度控制系统故障,但是空调功能正常,不影响功能的使用。保险起见,也可以将TRIMAIR 电门关闭,避免故障导致空调过热。这种故障一般自检组件/区域温度控制盒都有代码,控制盒自检在FIM21-62TASK 801,控制盒位置在电子舱E3架(向后看)。


自检程序如下。


737-700


对于700飞机,由于温度控制只有一级,如果掺混活门故障导致过热,空调将不能使用,但可以保留整个空调组件,有高度限制。



CBT:2分钟看懂737NG飞机空调制冷原理

读控制盒故障代码学原理,三张图看懂737-800飞机温度控制系统


不要只看表面的信息!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表