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[49APU] 一起动机轴失效导致APU起动失败排故记

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发表于 2021-3-24 14:03:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

通过感受起动发动机的转动感,排除了SPU、SCU和ECU故障的可能。


01

障简


一架737-800飞机,航后使用电瓶电启动APU不成功,使用地面电源启动APU依旧不成功,FAULT灯亮,自检APU有历史代码49-41012。


一起动机轴失效导致APU起动失败排故记-1.jpg


按照FIM 49-40 TASK 803,人工转动APU起动发电机正常;检查磁堵正常。再次起动APU不成功,机下听到点火声,起动发电机有转动。但是CDU上显示转速为0,没燃油流量,EGT不上升,总之就是参数没任何变化,还以为没有起动呢,但是故障灯突然亮了。拆下起动发电机发现输出轴能自由旋转,更换起动发电机后故障排除。


02

系统原理


APU起动机和发电机是同一个部件,叫起动发电机。起动发电机在起动阶段作为起动机带动APU涡轮轴转动,起动好之后作为发电机,由APU涡轮带动发电。


起动阶段,SPU将交流电115V或电瓶电28V转换成270V直流电,SCU再将270V的直流电转换115V供给起动发电机(励磁)。ECU控制APU功能,并监控各部件的状态。


实际上,起动发电机能带动APU的最高冷转速度也就是22%左右,APU要成功起动,还需要靠燃油系统和点火系统。点火系统在APU转速0%开始点火,60%断开点火电源。燃油系统在APU转速7%开始供油。


一起动机轴失效导致APU起动失败排故记-2.jpg


03

故障分析


APU起动不成功,一般自检会有相应历史故障代码,根据代码可以找到对应的隔离手册。但故障代码可能指向不明确,比如APU无转速,加速慢等,通过代码无法判断具体哪个系统故障。


最好能通过监控页面和听声来判断各系统的工作状态,一人在驾驶舱操作APU并监控APU参数,另一个人在机尾听声音。注意观察的参数主要有,进气门、点火声、转速、燃油流量和EGT,必要时感受起动机有无转动。通过这些参数判断是起动系统、点火系统还是燃油系统故障。

自检APU有无转速代码49-41012,只能判断涡轮无转速。涡轮转不动可能是发动机本体有问题,需要检查磁堵和人工转动发动机确认。机尾能听到点火声,排除点火系统故障。使用地面电也起动不了,排除电瓶系统故障的可能。APU没转速,燃油流量自然也为0。


还未隔离的主要有四大部件,起动发电机、SPU、SCU和ECU。死故障最简单的隔离方法就是通过串换件隔离。


一起动机轴失效导致APU起动失败排故记-3.jpg

从简到难的隔离方法,一般会先串ECU、SCU和SPU。因为更换控制盒不需要其他航材,施工步骤相对比较简单。然而,对串部件需要翻倍的工作量,等同于更换6个件,而且一般还需要跟不同的飞机对串,想想就头大。


好在我们的排故工作者细心,一个细微的动作减少了这些不必要的工作。尝试起动APU时观察并触摸感受到起动发电机开始是转动的,因此SPU、SCU和ECU故障的可能性基本排除了,于是我们决定直接更换起动发电机。


拆下起动发电机后检查输出轴失效,故障根源找到了。



机坪噪音很大,只听声音不一定能听出起动发电机转动,用手触摸是一种很好的判断方法。


多一份细心,少一些换件…



一起动机轴失效导致APU起动失败排故记-4.jpg

737NG机型课



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发表于 2021-3-24 17:30:03 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2021-3-26 09:55:58 来自手机 | 显示全部楼层
为啥视频看不了呢?
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 楼主| 发表于 2021-3-26 12:26:00 来自手机 | 显示全部楼层
二绵 发表于 2021-03-26 09:55
为啥视频看不了呢?

链接不过去,即只能到微信去看
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