排故经验日记——停留刹车设置和解除故障

千临 · 发表于 2021-3-21 01:39:22

定检碰到好几次停留刹车故障，现象为拖飞机发现电瓶电不能设置解除停留刹车；或者执行例行工卡测试，拔出停留刹车勤务汇流条跳开关70GG后测试做不过，停留刹车不工作。
      其实这是个简单故障，通常都是因为活门马达坏了一个。这个故障有意思在机组和航线勤务使用通常是正常的，而定检维护的时候才会发现问题。

排故思路:
      打开AMM32-45-00系统介绍部分，可以看到停留刹车系统非常简单，控制手柄FIN:73GG是直接控制停留刹车控制活门马达，进而阻断液压达到让活塞一直压紧刹车盘的目的。但是有两个马达，按道理同时坏掉的几率不大，而且机组使用正常。加上只是一种汇流条供电时候有异常，故怀疑两个马达分开供电，其中一路有故障。这时候打开ASM32-45-00，确认就是两种汇流条分开供电两个马达，一个勤务汇流条，一个热电瓶汇流条，刚好对应故障现象。根据现象判断控制手柄是正常的，勤务汇流条线路通断正常，此时可以测量控制手柄到用热电瓶汇流条电的马达之间的线路，量线正常，可以确认是热电瓶汇流条对应的马达坏了。

分析:
      正常机组使用停留刹车时发动机APU均运行，对应的马达还能工作，发现不了故障。航后设置停留刹车基本都是使用APU供电，地面电源，勤务汇流条有电，所以也不会发现停留刹车故障。反而定检，有断电拖飞机工作，会使用到，还有例行工卡会要求拔活门的勤务汇流条电源，才会检查出来此故障。