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[B747] 带小翼的飞机与不带小翼飞机有哪些区别啊

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见习机务员

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发表于 2010-5-20 14:58:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
请高手指点 飞机结构,带小翼的飞机与不带小翼飞机有哪些区别啊
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GAMECO中国民航大学

发表于 2010-5-20 16:05:18 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁锦州
飞机在飞行中机翼容易产生诱导阻力,容易产生涡流。加装翼尖小翼就可以减轻涡流产生,减轻诱导阻力。减少下洗流。。
生死有命不足论,唯有鞠躬报至尊。
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元老

我爱机务--武夷山

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发表于 2010-5-20 17:42:34 | 显示全部楼层 来自: 中国福建南平
1楼   我也想知道为什么有的机型没小翼……   是航空公司选装的,如选装翼尖小翼是要加钱的
岩韵留香茗茶: http://wuyishancha.blog.163.com 大红袍茶叶,武夷岩茶淘宝小店开张啦: http://shop60244978.taobao.com/ 欢迎广大机务同仁的光临!
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发表于 2010-5-20 17:59:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
选装的,在外形很容易看出来
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试用期机务

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发表于 2010-5-20 18:21:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不错不错!!!!!!!
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发表于 2010-5-20 18:33:29 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
翼梢小翼的作用是重新调整翼尖涡流,使其更加远离机翼外侧并上移至层流之上。由于翼尖表面的压差作用,空气趋向于围绕翼尖沿下表面向外侧流动,内侧机翼,气流则沿上表面流动。加装翼梢小翼后,由其重新配位的小翼涡流在翼梢小翼周围产生交叉气流,此气流通常与流过机翼表面的气流垂直。由交叉气流产生的侧向力含有向前的分量因而产生阻力。翼梢小翼同时产生相应的推力。应当注意,翼梢小翼产生了增加展玄比的气动效果(因此减少了诱导阻力),实际上却未显著加大翼展。此外使翼展增加最小化,其结果也使机翼弯距和结构重量的增加最小化。
    翼梢小翼对飞机来说还有一个至关重要的好处就是可以降低其起飞阶段的噪声分布。因为翼梢小翼改进了原机翼的高攻角品质,所以在给定起飞推力下,爬升性能得到了改进。因为在起飞爬升阶段可以使用较少的发动机推力,可以明显降低侧向噪声。
   安装翼梢小翼也会引起结构方面的问题。翼梢小翼减少阻力的方式会导致机翼外段弯距和剪切载荷增加。若翼梢小翼偏离垂直位置向外倾斜,此类载荷还会增加,如果载荷没有增加,那么翼梢小翼则不可能带来好处。
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中国民航大学AMECO在线王

发表于 2010-5-20 18:35:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
其实加翼尖小翼最主要的原因是为了减小诱导阻力,增加航程,可以省百分之三左右的燃油。
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中国民航大学

发表于 2010-5-20 18:39:32 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁朝阳
飞机在飞行中机翼容易产生诱导阻力,容易产生涡流。加装翼尖小翼就可以减轻涡流产生,减轻诱导阻力。减少下洗流
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GAMECO

发表于 2010-5-20 19:08:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
小翼就是减少诱导阻力
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发表于 2010-5-21 07:30:25 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
gysun1012的回答比较专业,
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发表于 2010-5-22 00:17:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
真的好棒啊
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发表于 2010-5-22 12:58:54 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
翼坚小翼是航空公司选装的,简单的说有小翼的飞行的时候更稳定
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发表于 2010-5-23 09:27:28 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
赞成12楼的
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东航中国民航大学

发表于 2010-5-23 09:55:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回答挺全面的,顶
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发表于 2010-5-23 12:12:23 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
这个我不是很清楚的哦
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发表于 2010-5-23 13:36:41 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
主要就是减轻诱导阻力的
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发表于 2010-5-24 01:41:54 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
省油 是王道
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发表于 2010-5-24 07:58:34 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
哦  原来是这个原因啊
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发表于 2010-5-24 10:52:10 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
既然小翼这么多的优点为啥还不要<div class=\"tal s3\">

小弓虽 于 2010-05-24 10:54 又补充说</div>Re:带小翼的飞机与不带小翼飞机有哪些区别啊
17楼的回答也挺专业的
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发表于 2010-5-24 11:22:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
谢谢6楼的专业回答!
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6楼的兄弟很专业啊。
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发表于 2010-5-24 12:23:39 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
学习学习多学习
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发表于 2010-5-24 12:37:05 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
主要是减少诱导阻力
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发表于 2010-5-24 13:31:12 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
是选装的,主要原因通俗点。省油提高经济性,添加安装困难,要考虑整个机翼的构型
以7373为例其实经济性大概在15年以后才可以赚钱,所以一般稍老飞机都不装了。
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发表于 2010-5-24 14:10:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
飞机在飞行中机翼容易产生诱导阻力,容易产生涡流。加装翼尖小翼就可以减轻涡流产生,减轻诱导阻力。减少下洗流。。
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发表于 2010-5-24 21:13:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
防止翼尖紊流造成的升力缺失
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发表于 2010-5-24 22:47:19 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
飞机在飞行中机翼容易产生诱导阻力,容易产生涡流。加装翼尖小翼就可以减轻涡流产生,减轻诱导阻力。减少下洗流。。
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发表于 2010-5-25 02:36:21 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
我也想知道为什么有的机型没小翼……   是航空公司选装的,如选装翼尖小翼是要加钱的
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在线王

发表于 2010-5-25 03:37:57 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
飞机在飞行中机翼容易产生诱导阻力,容易产生涡流。加装翼尖小翼就可以减轻涡流产生,减轻诱导阻力。
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发表于 2010-5-25 11:08:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
选装的 执照书上有写的的 可以看看
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