737NG飞机CDS故障及维护信息的处理

mps · 发表于 2021-2-23 17:27:22

在航线维护过程中经常遇到PFD出现CDS MAINT或者CDS FAULT信息。如果只是出现CDS MAINT可按MEL31-08-02-01快速放行，必须要确认CDS操作软件（OPS）件号为3111-HNP-01A-05或更后版本。PFD出现CDS FAULT故障信息，飞机不能放行，则必须完成相关排故工作。
（一）、常见故障现象：
1．仪表源转换（INSTR SWITCH）：当左、右座的显示来自同一部惯性基准组件时，在PFD上显示INSTR SWITCH。
  2．显示源转换（DSPLY SUORCE）：当由同一部DEU供给6个DU时，PFD上显示DSPLY SUORCE。如果在两台发动机启动完成后，一部DEU出现故障，此时，将由另一部DEU提供给6个DU信号，PFD上显示DSPLY SUORCE。
如果在地面且发动机未运转，一部DEU故障时，将显示CDS FAULT而不显示DSPLY SUORCE。
3．维护（CDS MAINT）信息：当飞机在地面并且至少有一台发动机关闭时，如果DEU内部出现下列三种情况之一时，PFD上显示MAINT信息。
A、字符发生器故障或B、离散输入/输出电路故障或C、模拟输入/输出故障。
4．故障（CDS FAULT）信息：
（1）当飞机在地面，最少一台发动机关闭时，如果出现DEU内部全部故障时则PFD上显示CDS FAULT。
（2）当下列条件出现在一部DEU中两条以上，或同一条故障出现在两部DEU上时也显示CDS FAULT。
A、字符发生器；B、离散输入/输出；C、模拟输入/输出。
（3）、当DEU内部探测不正常时也显示CDS FAULT。
内部探测包括：ADEU1、DEU2程序销钉；B操作软件和飞机类型；C操作软件和操作程序配置（奇偶校验）。D、DEU1、DEU2内部的程序和配置。
  （4）当出现下列条件时，CDS FAULT出现。但两台发动机运转后就消失。
A、DEU起始时，热电瓶无效；B、数据装载开关在DEU1或DEU2位。
  （5）当两部DEU之间N1、N2、EGT数据不一致时也显示CDS FAULT。
（二）、处理措施：FIM31-62 TASK
如果航前过站只是出现CDS MAINT可按MEL31-08-02-01快速放行，必须要确认CDS操作软件（OPS）件号为3111-HNP-01A-05或更后版本。航后需完成相关排故工作。
可通过复位DEU跳开关（DEU 1:P18-2 D5、P6-1 D10；DEU 2:P6-1 D9、D11），对串DEU，检查测试CDS DEU当前状态和历史故障记录。根据故障信息进行排故，重装软件等。注意：更换DEU后需要检查DEU1/2软件版本是否一样。
可能故障原因：DEU (PN: 4081600-930、4081600-940)、同轴耦合器(PN: PDM60-500-72831)。 DEU软件：DEU DB、 DEU OPS、 DEU OPC，具体软件版本请见软件清单。我司737NG DEU OPS软件版本均为：311D-HNP-01A-09。
CDS FAULT故障信息复位方法：（MT02-737-31-007航前通电时应加强检查是否有CDS FAULT信息）
  （1）通过P5板上的“ALL ON 1”和“ALL ON 2”显示选择电门确定是哪个DEU故障，若选“ALL ON 1”时DU显示空白，则为DEU-1“故障”，反之亦然。确认好“故障”DEU后将选择电门放回AUTO位；
  （2）重置相应“故障”DEU的跳开关，DEU-1跳开关位于P18-2板D5（DEU-1 PRI）和P6-1板D10（DEU-1 HOLDUP）位，DEU-2跳开关位于P6-1板的D11（DEU-2 PRI）和D9（DEU-2 HOLDUP）位，拔出标志为DEU-1（2）相应的跳开关后等约2分钟再按入即可。或者更简单的复位方法：不确定“故障”DEU，直接将DEU-1 和DEU-2 的所有跳开关都重置来复位（注意跳开关拔出来后要等约2分钟再按入）。正常情况下约3分钟后CDS FAULT信息会变成DSPLY SOURCE然后消失。若重置跳开关5分钟后故障信息不能清除，则继续下面步骤；
  （3）拔出相应“故障”DEU的跳开关，重装此DEU，闭合跳开关。若5分钟后故障信息还不能清除应按FIM31-62，TASK 801排故。
   建议：根据上述，如果CDS系统仅是出现CDS FAULT虚假故障信息时处理起来简单、快速。但CDS FAULT信息只是显示在左外和右外DU的左下角，字体较小，不易被发现，因而有时会出现直到机组上机准备时才发现有此信息，更甚者机组也未发现，推出启动发动机，导致EEC备用灯（ALTN）亮。此时再处理往往比较被动，容易造成飞机延误。因此维护人员在对737NG飞机航前通电时应加强检查是否有CDS FAULT信息，尤其航前检查发现DU上液压指针没有或马赫警告测试不响时应注意是否有CDS FAULT信息。当维护人员做了备用电源测试后也应确保CDS FAULT信息消失后才离开飞机。

jacezhang · 发表于 2021-2-23 19:50:28

码字辛苦了，好帖必赞

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驴山炮 · 发表于 2021-12-14 09:46:36

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