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[综合] 737NG飞机CDS故障及维护信息的处理

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试用期机务

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发表于 2021-2-23 17:27:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
在航线维护过程中经常遇到PFD出现CDS MAINT或者CDS FAULT信息。如果只是出现CDS MAINT可按MEL31-08-02-01快速放行,必须要确认CDS操作软件(OPS)件号为3111-HNP-01A-05或更后版本。PFD出现CDS FAULT故障信息,飞机不能放行,则必须完成相关排故工作。
(一)、常见故障现象:
   1.仪表源转换(INSTR SWITCH):当左、右座的显示来自同一部惯性基准组件时,在PFD上显示INSTR SWITCH。
  2.显示源转换(DSPLY SUORCE):当由同一部DEU供给6个DU时,PFD上显示DSPLY SUORCE。如果在两台发动机启动完成后,一部DEU出现故障,此时,将由另一部DEU提供给6个DU信号,PFD上显示DSPLY SUORCE。
如果在地面且发动机未运转,一部DEU故障时,将显示CDS FAULT而不显示DSPLY SUORCE。
   3.维护(CDS MAINT)信息:当飞机在地面并且至少有一台发动机关闭时,如果DEU内部出现下列三种情况之一时,PFD上显示MAINT信息。
A、字符发生器故障或B、离散输入/输出电路故障或C、模拟输入/输出故障。
   4.故障(CDS FAULT)信息:
    (1)当飞机在地面,最少一台发动机关闭时,如果出现DEU内部全部故障时则PFD上显示CDS FAULT。
    (2)当下列条件出现在一部DEU中两条以上,或同一条故障出现在两部DEU上时也显示CDS FAULT。
A、字符发生器;B、离散输入/输出;C、模拟输入/输出。
   (3)、当DEU内部探测不正常时也显示CDS FAULT。
内部探测包括:ADEU1、DEU2程序销钉;B操作软件和飞机类型;C操作软件和操作程序配置(奇偶校验)。D、DEU1、DEU2内部的程序和配置。
  (4)当出现下列条件时,CDS FAULT出现。但两台发动机运转后就消失。
A、DEU起始时,热电瓶无效;B、数据装载开关在DEU1或DEU2位。
  (5)当两部DEU之间N1、N2、EGT数据不一致时也显示CDS FAULT。
(二)、处理措施:FIM31-62 TASK
    如果航前过站只是出现CDS MAINT可按MEL31-08-02-01快速放行,必须要确认CDS操作软件(OPS)件号为3111-HNP-01A-05或更后版本。航后需完成相关排故工作。
可通过复位DEU跳开关(DEU 1:P18-2 D5、P6-1 D10;DEU 2:P6-1 D9、D11),对串DEU,检查测试CDS DEU当前状态和历史故障记录。根据故障信息进行排故,重装软件等。注意:更换DEU后需要检查DEU1/2软件版本是否一样。
    可能故障原因:DEU (PN: 4081600-930、4081600-940)、同轴耦合器(PN: PDM60-500-72831)。 DEU软件:DEU DB、 DEU OPS、 DEU OPC,具体软件版本请见软件清单。我司737NG DEU OPS软件版本均为:311D-HNP-01A-09。
CDS FAULT故障信息复位方法:(MT02-737-31-007航前通电时应加强检查是否有CDS FAULT信息)
  (1)通过P5板上的“ALL ON 1”和“ALL ON 2”显示选择电门确定是哪个DEU故障,若选“ALL ON 1”时DU显示空白,则为DEU-1“故障”,反之亦然。确认好“故障”DEU后将选择电门放回AUTO位;
  (2)重置相应“故障”DEU的跳开关,DEU-1跳开关位于P18-2板D5(DEU-1 PRI)和P6-1板D10(DEU-1 HOLDUP)位,DEU-2跳开关位于P6-1板的D11(DEU-2 PRI)和D9(DEU-2 HOLDUP)位,拔出标志为DEU-1(2)相应的跳开关后等约2分钟再按入即可。或者更简单的复位方法:不确定“故障”DEU,直接将DEU-1 和DEU-2 的所有跳开关都重置来复位(注意跳开关拔出来后要等约2分钟再按入)。正常情况下约3分钟后CDS FAULT信息会变成DSPLY SOURCE然后消失。若重置跳开关5分钟后故障信息不能清除,则继续下面步骤;
  (3)拔出相应“故障”DEU的跳开关,重装此DEU,闭合跳开关。若5分钟后故障信息还不能清除应按FIM31-62,TASK 801排故。
     建议:根据上述,如果CDS系统仅是出现CDS FAULT虚假故障信息时处理起来简单、快速。但CDS FAULT信息只是显示在左外和右外DU的左下角,字体较小,不易被发现,因而有时会出现直到机组上机准备时才发现有此信息,更甚者机组也未发现,推出启动发动机,导致EEC备用灯(ALTN)亮。此时再处理往往比较被动,容易造成飞机延误。因此维护人员在对737NG飞机航前通电时应加强检查是否有CDS FAULT信息,尤其航前检查发现DU上液压指针没有或马赫警告测试不响时应注意是否有CDS FAULT信息。当维护人员做了备用电源测试后也应确保CDS FAULT信息消失后才离开飞机。

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见习机务员

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发表于 2021-2-23 19:50:28 来自手机 | 显示全部楼层
码字辛苦了,好帖必赞
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