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[信息分享] 瓶颈期怀疑人生

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机务学徒工

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发表于 2021-2-9 09:57:57 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江西南昌
       各位机务的师傅、师兄们,由于学校下四流,没有航司大修企业过去招聘,选了中航,干了两年跳入某抠,某抠这两年间不懂事,当时上班就思考人生,这感觉真的没谁了。现在的我,工作至今,民航就工作1.5年,之前在军航外场2年,早期几大抠和航司定检部还会要军航的人,像老早新加坡SASCO那样,现在军航工作资历是不是废纸一张了,尤其是去航线,公司都加不考虑。
       还有民航资源网上都是没几家来电的,不可能连勤务员都没有机会吧,现在带执照、没机型,如果饥不择食,机场、通航也包括在内,实在无奈的话,或者疫情期间干脆顺带学完机型,各位大佬觉得疫情之后还有戏吗?能不能帮忙出出招#(乖)#(乖)#(乖)
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发表于 2021-2-18 15:37:21 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
不考虑其他行业吗?如果非要入职机务,既然不是应届生了,那无非就是几个:
1、敲门砖,也就是学历,经验。学历没提如果专科及以下会比较难(第一学历),说点现实的,批量制造的大学生中选还经常选到不行的。不是说没学历一定不行,但是谁会浪费时间慢慢甄选。经验,军方的我不太了解,我对军方一些事没有好感,不说这个了。民航工作1.5年,还算是非常非常新的新人,几乎和没有一样。
2、技能,也就是能力。能力这东西不好说,能看的首先是证书,最直接最容易,有执照是加分项,但是现在基础执照真的是烂大街,随便毕业生马上就带照,类似驾照还值钱么?机型不知道您能有几种(最好是常见机型),这个目前看以后会比基础执照值钱。其他的英语什么的,证书最好都附加上,如果有国外学历更好。
3、待遇,这个其实挺无奈的,三大航一般是固定待遇很难谈,不过三大航社招也少,先不说了。其他小一些的社招可以聊聊待遇,如果不是技术真的非常好,被人家发现。或者学历/履历非常牛被人家关注。基本就要足够的廉价,也就是如果别人要5000,你要3000甚至是2000,也许还有机会。但是这个很难被自己接受。
4、误区,通航不太了解,但是机场还真的不是航司不行的才去,是有关系的上,机场轻松,待遇可能略低但是性价比更高。多少人挖空心思想去,不是退而求其次。当然机场也都不太一样,不能一概而论,只是多数是这样的。
好了现状说完,说说建议
1、如果学历不错,学习能力也挺好,首先建议考点什么有含金量的证书,不要在机务一棵树上吊死,机务性价比真的极低。
2、如果1不行,或者是死心塌地的干机务,那就海投并且不断提升自己,可以是机型,也可以是英语,英语真的很重要。建议考取证书。
3、如果还是都不行,建议贱卖自己的劳动力,换取履历,期间多多提升自身。放弃一时是为了起步,不然永远不能踏入就只能在家啃老了。
4、如果都不行,可以找个新建航司,或者众所周知非常坑的航司,是个人就要的,进去混履历。如果还是进不去……可能您各方面条件真的太差了,无解……
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 楼主| 发表于 2021-2-19 11:10:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
我说实话确实蛮想干,但是现在进退两难,执照和机型光培天价训费前前后后还要两三万(还好我考了一部分跟趁早学完了147,不然更惊人),加上生活费还得要三四万,而且学完了机型我怕找不着公司签,主要是因为经验不足和学历太低,有时候又想不甘心一辈子都在底下干活没有发展空间,这也是大家有怨气的根源所在
       有文凭的一毕业校招就被公司看好,入职到一定年限就公司心甘情愿送培训给授权,自然就做助工做工程师了,而我们低学历族自己去培训都千难万难,即使出来公司又不给授权不认可,所以有时候又觉得考执照学机型吃力不讨好,但是我确实很想干,现在的我进退两难,尴尬癌发作
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 楼主| 发表于 2021-2-19 11:11:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
所以机务对于低学历一族真的是香饽饽吗
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 楼主| 发表于 2021-2-19 11:13:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
月苋 发表于 2021-02-18 15:37
不考虑其他行业吗?如果非要入职机务,既然不是应届生了,那无非就是几个:
1、敲门砖,也就是学历,经验。学历没提如果专科及以下会比较难(第一学历),说点现实的,批量制造的大学生中选还经常选到不行的。不是说没学历一定不行,但是谁会浪费时间慢慢甄选。经验,军方的我不太了解,我对军方一些事没有好感,不说这个了。民航工作1.5年,还算是非常非常新的新人,几乎和没有一样。
2、技能,也就是能力。能力这东西不好说,能看的首先是证书,最直接最容易,有执照是加分项,但是现在基础执照真的是烂大街,随便毕业生马上就带照,类似驾照还值钱么?机型不知道您能有几种(最好是常见机型),这个目前看以后会比基础执照值钱。其他的英语什么的,证书最好都附加上,如果有国外学历更好。
3、待遇,这个其实挺无奈的,三大航一般是固定待遇很难谈,不过三大航社招也少,先不说了。其他小一些的社招可以聊聊待遇,如果不是技术真的非常好,被人家发现。或者学历/履历非常牛被人家关注。基本就要足够的廉价,也就是如果别人要5000,你要3000甚至是2000,也许还有机会。但是这个很难被自己接受。
4、误区,通航不太了解,但是机场还真的不是航司不行的才去,是有关系的上,机场轻松,待遇可能略低但是性价比更高。多少人挖空心思想去,不是退而求其次。当然机场也都不太一样,不能一概而论,只是多数是这样的。
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1、如果学历不错,学习能力也挺好,首先建议考点什么有含金量的证书,不要在机务一棵树上吊死,机务性价比真的极低。
2、如果1不行,或者是死心塌地的干机务,那就海投并且不断提升自己,可以是机型,也可以是英语,英语真的很重要。建议考取证书。
3、如果还是都不行,建议贱卖自己的劳动力,换取履历,期间多多提升自身。放弃一时是为了起步,不然永远不能踏入就只能在家啃老了。
4、如果都不行,可以找个新建航司,或者众所周知非常坑的航司,是个人就要的,进去混履历。如果还是进不去……可能您各方面条件真的太差了,无解……

我说实话确实蛮想干,但是现在进退两难,执照和机型光培天价训费前前后后还要两三万(还好我考了一部分跟趁早学完了147,不然更惊人),加上生活费还得要三四万,而且学完了机型我怕找不着公司签,主要是因为经验不足和学历太低,有时候又想不甘心一辈子都在底下干活没有发展空间,这也是大家有怨气的根源所在
       有文凭的一毕业校招就被公司看好,入职到一定年限就公司心甘情愿送培训给授权,自然就做助工做工程师了,而我们低学历族进公司就是面对各种压榨,各种条条框框的限制,自己去培训都千难万难,请假不给批等等,即使到时候考出来,公司又不给授权不认可,所以有时候又觉得考执照学机型吃力不讨好,但是我确实很想干,现在的我进退两难,尴尬癌发作



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发表于 2021-2-19 13:18:37 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
15909490869 发表于 2021-2-19 11:13
我说实话确实蛮想干,但是现在进退两难,执照和机型光培天价训费前前后后还要两三万(还好我考了一部分跟 ...

从回复我能体会到弟兄确实非常想入行,虽然我个人实在想不出这行有任何一丝一毫可留恋之处,但是每个人情况可能不一样吧。我也只是从我的认知说建议,还是先放低期望,毕竟现在是求入门。也可以尝试提升下学历,不过这个很难讲,现在都是第一学历说话,能不能有用真的不确定,但是聊胜于无吧。现在主要是大学生太多了,而且说实在的大多都不值钱,甚至比农民工都不如(这里没有歧视谁的意思),这是社会问题,但是确实太影响社招了。目前执照培训确实贵,谁让147赶上这一波了,我们都是韭菜。恶意揣测,改革也有创收的目的吧。
说了半天可能有点跑题,有关系自然先用关系。没有的话敲门砖就是各种证书本本,没有就只能花钱去学,没啥好办法。最后就是一降再降的期望,别人研究生英语6级,干机务要7-8000起步。咱没有,咱认头干勤务认头进去一点点改善,要2500就干。没有什么更好的办法了。
招聘的话民航资源网有很多都是虚假的,可以去航司官方网站试试,或者某些中介(这个要注意甄别),甚至花钱进,谁让咱想干呢,对吧。先进去,再一步步来吧。
不过,最后,真的值得么……哥,需要你自己考虑啊
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