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摘 要： 目前在按照工卡执行维修工作中，偶尔会发现或是步骤内容未及时更新或是图与 有效版本手册不一致，类似的工卡改版不到位的情况。 轻则一线无法执行，退卡， 重则影响飞行安全。分析原因，工卡评估环节和改版环节都有可能出问题。 在多次发现 Task 内容中改版线不能反应实际改版内容的情况下，目前国内多家航司不约而同地借助 IT 技术，采用基于 SGML 格式本文对比的方式，确保每一份被评估为需要改版的工卡改版到位。 本文就如何充分使用AMM 前言里的 Highlight 信息保障评估到位进行探讨。 关键词：改版评估 Highlight TDMS 系统 一．Highlight 梳理分析AMM 手册的所有改版内容的提示信息都写在了前言的 Highlight 中， 为了方便维修单位使用，空客将 Highlight 汇集成 EXCEL 表格，方便使用者导出处理，以笔者所在的春秋航空 A320 机型 8 月版 AMM 手册为例，在剔除第一条有关前言的改版后，共有 7756 条改版信息（注：由于 AMM 手册是客户化的手册，各航司的 Highlight 在条目上略有不同）。按照参考元素（Reference） 列分成四类：Pageblock、 Task、 Subtask、 Graphic，如图一所示：
图 一是不是每一条都要评估？在回答这个问题之前，我们先了解一下各个元素的定义及它们之间的关系。
二．元素间关联关系及改版状态分析1. 元素间关联关系：
图 二注 1：Pageblock 分成 D/O（Pageblock 00）和 M/P（Pageblock 0X 中的 X>0 ，在 AMM 中为包含 Task 的 Maintenance Procedure 部分）两类； 注 2：Prclist1 为 D/O的文本描述内容，其改版体现为 Highlight中 Pageblock00 条目， 故 Highlight 中 D/O条目只有两类 Pageblock00和 Graphic①②...，M/P条目有四类：Pageblock 0X 、Task、Subtask和 Graphic12...； 注 3：Graphic ① ②…与 Graphic1 2…的区别在于前者没有 991 号段，后者有，例如： 06-41-53-17600-00-B 为 D/O 内的 Graphic， 05-25-00-991-00100-00-A 为 M/P 内的 Graphic。
2. 改版状态介绍： （1） 改版状态类型： （2） 改版状态与变更内容及类别的逻辑关系： 在 AMM 手册的 SGML 文件的使用指南中，Pageblock0X、Task、Subtask 均定义为anchor，比如，在具有包含关系的 Pageblock 0X、Task 之间，Task 即为 Pageblock 0X 的 sub-anchor，同理在某个 Task 中，subtask 也是其上级 Task 的 sub-anchor，对于这上下三级的改版状态（Revision status）与变更内容及类别的逻辑关系介绍如下： 变更发生在下一级，对其及其上一级改版状态的影响： | 变更内容 | | | sub-anchor | anchor 中除 sub-anchor 以外内容 | | Revised |
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| | New/Deleted |
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表 一上下级变更相同：
anchor 变更及 Revision status | | | sub-anchor 的 Revision status | anchor 中 除 sub-anchor 以外内容变更 | | New | | | | | Deleted | | | |
表 二注 4：当 anchor 的改版状态为删除（Deleted）时，其内容全部删除，sub-anchor 的改版状态随 sub-anchor 的删除而消失。举例说明：Highlight 中 Page Block 0X 的改版状态为删除（Deleted）时，其内的所有 Task 一并被删除，但删除的 Task 不会列入 Highlight 条目中。 故对于工卡改版工作而言，需要我们参考 AMM 手册上一版本将被删 除 Page Block 中的 Task 列入评估单中。 三．评估条目汇总从对实际工卡改版角度考虑，本文以 Task为主线对 Highlight 中各条目进行分析、筛选、列入评估单。 1 . 参考表一，Subtask 不列入改版评估条目说明： （1） Subtask 删除、新增时，所属的Task 在 Highlight 中以 Revision status 为 Revised 的条目出现； （2） Subtask 改版分两种情形： A. 一份 task 中仅 Subtask 改版，Task其它内容未发生改版时，在Highlight 中，该 Task 以 Revision status 为空的条目出现；
图 三B. 一份 Task 中有 Subtask 改版还有 Subtask 之外的其它变化， Highlight 中，该 Task 的 Revision status 为 Revised。综上所述，无需将 Subtask 列入评估单中。
2. 进行 Task 层面分析： 对于对应 MPD 项目的 Task，无论 Revision status 如何，均需列入
评估单，其中包含 Revision status 为空的 Task，原因见三.1.（2）A， 另外对于所有删除类的 task 也需评估，原因见四.3.。
3. 对 Pageblock 条目进行整理分析： 对于D/O 的Pageblock 条目，无论改版原因是什么，考虑到不涉及Task， 故无需评估； 对于M/P 的 Pageblock 条目，按照改版状态（Revision status）分成删除/新增/改版/空白四类，下面一一分析： 删除类：当 Pageblock 删除时，其中所有 Task 一并删除，需要依据上一版手册，对 Pageblock 所有 Task 视情评估； 新增类：其中的 Task 的改版状态为 New，会出现在 Highlight 清单中，故此处无需评估； 改版类：包含增加的（New）和删除的（Deleted）子元素 Task 和 Graphic，会出现在 Highlight 清单中，此处无需评估； 空白类：子元素（Task 或 Graphic）发生改版，此处无需评估。故对于 Pageblock 条目，只需要评估 M/P 类的删除条目，共三条如下所示：
图 四
4. Graphic 的评估筛选： （1） 对于改版，需分情况处理： Graphic 有三要素组成：名称、有效性和 sheet 图片 A. 对于 Graphic 有效性及名称变化时，Highlight 里 Task 的改版原因会有“JOB SET-UP INFORMATION AMENDED” 或“GRAPHIC REFERENCEADDED REVISED OR DELETED”的相关描述；
图 五
图 六 B. Graphic 里的 sheet 图片更新：经 TR 咨询空客得知，在 Highlight 中显示为Revision status 为Revised，改版原因为空的Graphic 条目即为sheet更新，参考图二的注三，仅需要将M/P 内的 Graphic（FUNC 段为 991）加入评估单。 （2）对于新增和删除，都会触发 Task 改版评估条目伴有“JOB SET-UP INFORMATION AMENDED ” 或 “ GRAPHIC REFERENCE ADDED REVISED OR DELETED ” 的相关描述， 不同点在于查阅 Task 时， 在 JOB SET-UP INFORMATION》Reference Information 中被删除参考图链接不会留下任何痕迹，新增参考图链接有改版线，附图中亦是如此。
经过以上分析筛选后，评估单条目汇总如下图所示：
图 七经过分析后，我们可以有理有据地回答前文的问题，不需要全部评估只需要评估 503条改版信息。 四. 评估方向1. 对于 188 条涉及 sheet 图片更新的 Graphic 条目，需要通过手册查寻引用该 Graphic 的 Task，并列入评估表中，对于其中有对应 MPD 项目未进 TDMS 系统的 Task 需要评估图片的变化对纸板工卡的影响，对于已经进入 TDMS 系统的 TASK，目前在做单份工卡改版时，通过手动点击系统“对比 OEM TASK”功能实现单份工卡Graphic 自动更新覆盖，即系统对改版、新增和删除的 Graphic 自动做相应处理。通过系统升级，我们计划在手册
导入后系统自动进行Graphic 覆盖式更新，届时，TDMS系统中图片更新问题将从根本上解决。但对于未进系统的工卡还是需人工比对。
2. 删除类的 Page block： 经与章节工程师及空客确认：8 月版手册中删除的35-32-51-07 CONF 00 的删除理由为不适用我司构型，故需将其中的Task一一列出，与删除类Task 一起评估；Page Block27-24-00-05 CONF00 与Page Block 34-41-00-07CONF 00 系空客误删，对于误删的 Task，需要比较空客后续发布的 TR 内相关 Task 与上一版（5 月版）是否有变动情况，对于有变动的，需要进行改版评估。
3. 删除类的 Task： 目前Highlight 中删除类 Task 条目没有对应的 MPD 信息，需对比航司的维修方案确定，如果有对应的 MPD 的 Task 删除条目，章节工程师需要评估是否对维修方案及工卡产生影响。 对于有新增 Task 代替而删除的，需确认被删除的 Task 是否被编辑、被引用，如果有，需做好新旧更替的相关编辑及更为广泛且不易察觉的链接更替。举例说明链接问题：Task A 被删除，但在 TaskB 中,以链接的方式引用 TaskA。如果按照 TaskB 原封不动编到工卡中，最终会在按照工卡执行工作时，因工作无法进行而被发现。 在我们 IT 部门的支援下， 在我们公司 TDMS 系统里将会有一个 Task 与引用链接 Task 的关联关系表，对于删除类 Task，只要被系统中的其他的 Task引用，即可识别出来，并加到评估任务中。 在纸板控工卡中，对于已失效链接的发现、删除，在不将工卡所依据的 TASK 中每个链接一一点开、核对的情况下，最多只能做到与空客保持一致，而就此问题我们曾与空客相关部门进行过Webex 会议，空客表示， 整个手册数据系统中冗余的DEADLINK 问题已困扰他们多年。在笔者看来，这个问题从航司单本手册入手去解决比空客从全球机队的手册解决要容易的多。 因此对于删除类 Task的评估方向上要加上空客可能误删带来的影响及对其他 Task 会不会造成使用困难等方面；
4. 新增类 Task：除用来替代将被删除已编辑的 Task，必须新建以外， 对于新增的 Task，如果对应 MPD 项目需视情新建，否则评估为不新增。
5. 空白类 Task：改版原因只有一条，包含改版的 Subtask，对于对应 MPD 项目的，只需要查看 Highlight 中该 Task 随后的 Subtask 改版描述，视情评估，否则无需评估。
6. 改版类 Task： 对于通过TDMS系统编辑的 Task，通过对比窗口功能进行新旧文本对比。 对于文本的改版有以下情况需要注意：
（1） Task 的适应性改版，特别是对于适应性范围改小的，要确认改小后，被引用到别的Task 内，与所在的 Subtask 适应性匹配情况；对于有 MPD 项目的，还需确认 task 的适应性更新后能否包含MPD 适应性（已反馈空客，需要空客从源头控制），例如此次改版中 Task23-71-00-710-002-A的适应性由上一版的ALL 改成 001-003, 009-011, 015-099, 101-114, 116-116, 120-124, 126-166, 251-251，但其对应的 MPD 适应性范围为 ALL，如图八所示：
图 八咨询空客后，收到新增 Task23-71-00-710-002-B 的 advance copy（空客表示新增的 Task 将在 11 月版手册中出现），两份 Task 的适用性之和与MPD 237100-02 相匹配。 与此同时，Task23-71-00-710-002-A 作为链接 Task 被 4 份 Task 引用， 经核实，这 4 份 Task 中，Task23-71-00-710-002-A适用性变更后，都存在着与在其他 Subtask 中上下文的适应性冲突的情况，例如下图中：
图 九Subtask 23-71-35-710-052-A 的适应性为 ALL ， 而作为链接的 Task 23-71-00-710-002-A 的 适 应 性 为 001-003, 009-011, 015-099, 101-114,116-116,120-124,126-166,251-25，待 11 月版增加的 Task 23-71-00-710-002-B的链接加入后，该适应性不一致问题才算解决。
参考资料：1. AMM 手册； 2. AMM 的 SGML 文件用户指南。
转自民航维修工程
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发表于 2021-2-8 15:54:21
