[信息分享] 海航招聘有动静吗，怎么了

GQF 发表于 2021-01-29 20:20
都破产清算了，你的事往后挪挪

seaandair 发表于 2021-01-30 07:57
海航目前已经封了招聘了，应该只有内部调动

seaandair 发表于 2021-01-30 07:56
是重组

我爱果果 发表于 2021-1-30 08:56
就是破产了换个好听点的词而已

天天爱吃翔 发表于 2021-01-30 12:46
重组比直接破产好多了。破产变卖资产，员工一起跟着惨。重组把良性和不良剥离，能保留的都保留，至少海航的航空业务还能维持下去。

我爱果果 发表于 2021-01-31 11:39
因为破产了债权人一分钱拿不到，海航属于死猪不怕开水烫那种，只能让它先凑合活着慢慢还钱

小机务~ 发表于 2021-02-01 10:35
都宣布破产了，别管后面怎么蹦跶，你确认要这个时候往坑里面跳？

15909490869 发表于 2021-2-2 17:50
执照马上就考完，但是只在民航工作1.5年，最开始是军机做了2年，前阵子面了春秋，感觉之前军机的经历不抵 ...

小机务~ 发表于 2021-02-03 08:54
疫情之后不太清楚，不过我自己猜测一下，看看有没有忽略的，我们互相提个醒。
1、执照吧，这个其实感觉以后可能没啥用，之前有用是放行门槛，又有很麻烦的口试做拦路虎，不说一定有执照了就多厉害，但是确实将很多人尤其是懒人挡在门外，现在改革了，说白了有钱就有照，类似驾照，是个机务就有，也不用口试了，笔试和实操根本就是白送。以后越来越多的毕业生都自带执照，没啥意思了感觉。
2、民航有1年半，军方有2年的经验，按理来说起码不算是门外汉，起码维护作风和基础知识肯定都很充足，这里我不是很了解军机，消息来源也都是朋友的朋友，这种就属于道听途说了，不过如果消息准确的话，我感觉军机的维修可能比民机更多用脑子，如果是这是优势（当然在HR那是不是就很难讲）
3、疫情，现在影响各个航司肯定是飞机大量趴窝，招聘肯定下降，尤其是非国有民航企业，活下去已经很难了，能不给工资就不给，能少给就少给。这不上周号称第四大航空的宣布破产，虽然可能更多地是为了逃避债务，但是也体现了，疫情之下，除了国家机构的人，大家都难，动不动不让动，各种防疫指令搞得，尤其是有层层加码的情况下，百姓苦，企业也苦。飞机趴了，机务工作主要是定检工作都提前，至少疫情后恢复航班能少停场。这样看，疫情之后机务需求立马上升到超过疫情前不太容易。而且，茫茫多的有照大学生，便宜好使，不敢提要求，给口饭吃啥都干。成年人大概不行，也竞争不过。更重要的是，门槛的放低，看得出局方也怕机务短缺，门槛低了，勤务可能随便是个人，想干你就来干（这里说的是入职没技术门槛）。最后还有国外疫情情况，不是国内完了运输就可以了，国外完蛋，之前那什么五个一八个一的，没有国际班，赚钱能力下降，机务需求会增加么？
4、航企现状，三大航更喜欢应届生，可能有ZZ任务，也可能是因为便宜好使，廉价苦力。民企更是要么你足够便宜，要么你足够成熟，请原谅我直言，执照还没考完，肯定没放行吧，足够成熟可能还需要努力，那么您是否愿意足够便宜？
5、军机和民机应该是两个概念，军机您比我了解，民航机务绝对是背锅，被压寨，苦力，没形象，穷，猝死，多病，没空顾家等等标签的张贴榜。待遇虽然局方提到了，但是资本情况下，您觉得几年可能么？比机务强的多得是，机务别的也就算了，猝死，损失器官，真的好么……还是另选高就吧
6、负面能量说了不少，但是我觉得也不完全是负面的，至少这是真话，您可以多翻看一些帖子，一个两个是人负面，几乎千篇一律我觉得是这个行业的问题。我一直坚信这年头选择比努力更重要，我们要获得更好超过别人一定是维度上的碾压，绝不是速度上的提升，是他百米跑12秒，我直接开汽车，不是我百米跑11秒。
说了一大堆了，观点可能不成熟，只是如果有能提醒到您没想到的，我们互相讨论，提前预祝春节快乐~~

小机务~ 发表于 2021-02-03 08:54
疫情之后不太清楚，不过我自己猜测一下，看看有没有忽略的，我们互相提个醒。
1、执照吧，这个其实感觉以后可能没啥用，之前有用是放行门槛，又有很麻烦的口试做拦路虎，不说一定有执照了就多厉害，但是确实将很多人尤其是懒人挡在门外，现在改革了，说白了有钱就有照，类似驾照，是个机务就有，也不用口试了，笔试和实操根本就是白送。以后越来越多的毕业生都自带执照，没啥意思了感觉。
2、民航有1年半，军方有2年的经验，按理来说起码不算是门外汉，起码维护作风和基础知识肯定都很充足，这里我不是很了解军机，消息来源也都是朋友的朋友，这种就属于道听途说了，不过如果消息准确的话，我感觉军机的维修可能比民机更多用脑子，如果是这是优势（当然在HR那是不是就很难讲）
3、疫情，现在影响各个航司肯定是飞机大量趴窝，招聘肯定下降，尤其是非国有民航企业，活下去已经很难了，能不给工资就不给，能少给就少给。这不上周号称第四大航空的宣布破产，虽然可能更多地是为了逃避债务，但是也体现了，疫情之下，除了国家机构的人，大家都难，动不动不让动，各种防疫指令搞得，尤其是有层层加码的情况下，百姓苦，企业也苦。飞机趴了，机务工作主要是定检工作都提前，至少疫情后恢复航班能少停场。这样看，疫情之后机务需求立马上升到超过疫情前不太容易。而且，茫茫多的有照大学生，便宜好使，不敢提要求，给口饭吃啥都干。成年人大概不行，也竞争不过。更重要的是，门槛的放低，看得出局方也怕机务短缺，门槛低了，勤务可能随便是个人，想干你就来干（这里说的是入职没技术门槛）。最后还有国外疫情情况，不是国内完了运输就可以了，国外完蛋，之前那什么五个一八个一的，没有国际班，赚钱能力下降，机务需求会增加么？
4、航企现状，三大航更喜欢应届生，可能有ZZ任务，也可能是因为便宜好使，廉价苦力。民企更是要么你足够便宜，要么你足够成熟，请原谅我直言，执照还没考完，肯定没放行吧，足够成熟可能还需要努力，那么您是否愿意足够便宜？
5、军机和民机应该是两个概念，军机您比我了解，民航机务绝对是背锅，被压寨，苦力，没形象，穷，猝死，多病，没空顾家等等标签的张贴榜。待遇虽然局方提到了，但是资本情况下，您觉得几年可能么？比机务强的多得是，机务别的也就算了，猝死，损失器官，真的好么……还是另选高就吧
6、负面能量说了不少，但是我觉得也不完全是负面的，至少这是真话，您可以多翻看一些帖子，一个两个是人负面，几乎千篇一律我觉得是这个行业的问题。我一直坚信这年头选择比努力更重要，我们要获得更好超过别人一定是维度上的碾压，绝不是速度上的提升，是他百米跑12秒，我直接开汽车，不是我百米跑11秒。
说了一大堆了，观点可能不成熟，只是如果有能提醒到您没想到的，我们互相讨论，提前预祝春节快乐~~

不要抢我小辣条 发表于 2021-02-03 09:36
而且那种白天躺在床上想睡睡不着，晚上干活怀疑人生的感觉，我都觉得自己快要神经衰弱了。跟父母和亲友讲，父母亲友都觉得干两天休两天很舒服了，农村出来的就要能吃苦，都说我吃不了苦才会这样。我真的是有苦说不出，唉，真的是选择比努力更重要。

seaandair 发表于 2021-01-30 07:57
海航目前已经封了招聘了，应该只有内部调动