有关组件进口压力传感器的问题

机务凯 · 发表于 2021-1-26 22:19:58

想请教一下图中描述如何理解？
组件进口压力和旁通活门开度有什么关系？
冲压空气门的开度和这个效率有什么关系？
谢谢

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机务凯 · 发表于 2021-2-3 10:42:59

怎么没人理我

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机务凯 · 发表于 2021-2-3 10:43:08

新人发帖，拜托多多关注啊

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机务凯 · 发表于 2021-2-7 11:00:42

来人呀！～

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机务凯 · 发表于 2021-2-7 11:00:51

来个大佬，谢谢

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机务凯 · 发表于 2021-2-21 08:12:07

啊？还没有人来帮我解答一下嘛

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早下班下班早 · 发表于 2021-2-21 09:56:54

个人是这么理解的:
组件进口压力低表明供给PACK组件的引气量不足，低到一定程度，如果再经过ACM的将一部分热能转化成机械功，造成一部分能量损失，将无法满足下游用户（增压、空气调节、冷却、通风等）的需求，因此要将旁通活门的开度开大，让更多的空气流过旁通活门，更少的空气流过ACM，这必然会造成其制冷效率降低，所以需要把冲压进气门挡板开大，让更多的冲压空气辅助ACM进行冷却，以补偿其效率的下降。最终这两路空气会在冷凝器的冷通路上游再次混合，然后经过冷凝器成为组件出口空气，这样本就不足的引气可以以最小的损失供给下游用户。

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机务凯 · 发表于 2021-2-22 08:28:00

卫来不是梦发表于 2021-02-21 09:56
个人是这么理解的:
组件进口压力低表明供给PACK组件的引气量不足，低到一定程度，如果再经过ACM的将一部分热能转化成机械功，造成一部分能量损失，将无法满足下游用户（增压、空气调节、冷却、通风等）的需求，因此要将旁通活门的开度开大，让更多的空气流过旁通活门，更少的空气流过ACM，这必然会造成其制冷效率降低，所以需要把冲压进气门挡板开大，让更多的冲压空气辅助ACM进行冷却，以补偿其效率的下降。最终这两路空气会在冷凝器的冷通路上游再次混合，然后经过冷凝器成为组件出口空气，这样本就不足的引气可以以最小的损失供给下游用户。

非常感谢！有理有据

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