前情回顾：MEL高频词前3名是？变形最多的词是？

没印象啦？也许需要回顾一下

MEL高频词：占6%的前三名和变形最多的词

在前20名的高频词里，procedure 和 restriction 都比较好理解，基本上能够和中文词“程序”和“限制”对应。“程序”，是一系列事先确定了逻辑次序（sequence）的事件，是“限制”的一种类型。

排名靠前的还有 or、in、not、of 这些“小家伙”，它们也是“砖头之间的粘合剂”，也属于意义比较浅显、容易掌握的词汇。感谢它们的付出。

接下来对require、system和dispatch多说点儿。

require 的基本意思是“要求”，有5种形式。

它成为高频词的理由和 install 相似，required 出现在每个条目的基本信息里，表示“Number Required for Dispatch（放行要求的数量）”。而在 is required by、as required for 等搭配里也是“要求的”意思。等等，下边的图片里有个bug，你发现了吗？

System 这个词，在MEL里是一个神奇的存在。为了理解它，我们把它想成一个圈，或者一个索套。给你一架飞机，你去把一些部件圈在一起，如果你对飞机有足够的了解，它们加在一起就有可能称为一个“系统”；否则，你至多能做做类似于PS软件里的那种想象了……

如果A、B、C…… 部件存在功能上的关联，它们加在一起，可以完成某种功能，那么把它们圈在一起，可以称为一个系统。在生活中，举例来说，你的手机、平板、笔记本，加起来可以称为“移动办公硬件系统”（复数）；插线板、充电头和数据线加起来是一个“设备充电系统”。

如果你的想象力很丰富，那么在思维的索套够得着的地方，系统就无处不在。例如，驾驶舱座椅的头枕、靠背、扶手等部件加起来就可以称为“飞行员坐姿支撑系统”；但是你可能会大笑：闻所未闻！这也太天马行空了吧？

但是，在MEL里，像这样“天马行空”的地方并不少见，且看起来。

通常，在AMM或者FCOM的系统描述里，哪些部件加起来可以称为一个系统，是确定了的。因此在刚刚学习了ATA 23章通讯系统以后，机务和飞行员都知道handset（手持电话），但是并不知道“handset systems”。

把相关的条目读下来，似乎编写者认为一个部件就足够称为一个系统。是这样吗？并不是。有同学想到了，手持话筒的线或者支架（都是独立部件）如果损坏，导致手持话筒无法使用，也按这个条目办理保留。

我们回到前面的一个说法“部件存在功能上的关联，它们加在一起，可以完成某种功能”，这样就可以称为一个系统。而现在 MEL 里出现了 handset systems ，在考虑办理保留时，大家实际上确实把 handset 本体和它周边的零部件放在一起考虑，当作了一个系统。

又比如27章里的 LeadingEdge Flap/Slat Position Light Systems（前缘襟翼/缝翼位置灯系统）也是 AMM 和 FCOM 里没有的概念。在具体的条目里，我们看到它把 Aft Overhead LE DEVICES Annunciator Panel（后顶板前缘装置信号面板）和Forward Panel Lights（前面板灯）“圈”起来了。这样子的例子非常多，以至于常常让人有“这不是无中生吗”的感叹……

通过对众多实例的分析，我们可以确定，MEL在很多地方使用了XXX system(s) 来表示用于共同实现 XXX 功能的一系列部件；一个“圈”形成了一个系统。由此也可以理解到，从根本上讲，办理保留不是为了保留实体的“部件”，而是为了保留看不见摸不着的“功能”。

事实上，也有一部分条目明确写明了是保留某项功能（function）。然而，即使把 function 替换成 system，也是毫无违和感的。例如下面这个案例。

正因为办理保留从根本上不是保留某个部件，因此办理保留的理由，在已经定位到了造成功能失效的部件时，可以是“航材原因”；但很多时候仅仅确定是某个功能失效了，那么就是“时间原因”。

由于system这个词在MEL里体现“功能”，并且常常不使用AMM和FCOM里的既定命名，就使MEL成为一个独立的体系。想要掌握MEL，既需要对飞机上各项“功能”更加原理层面上的理解，还需要专门地研究它。别以为对AMM和FCOM足够熟悉就可以轻松掌握MEL了，没有的事儿！

dispatch 也是一个有5名成员的小家族。Dispatch的中文译法通常是“放行”或“签派”。在MEL里，dispatch personal 或 release personal 指的是机务（维修放行人员），而 dispatcher 或者 flight dispatcher 却专门指签派员。还好，在MEL里，dispatch 译为“放行”不会造成混淆的，指的就是维修放行；而 reslease 更多地是指“释放”一个部件。

而在 MEL 之外，法规实际上区分了 dispatch 和 flight release，见于 14 CFR 的 121 部，国内的对应法规也在 121 部；前者指的是“签派”，后者指的是“维修放行”。

好了，这期就这么多，下期预计会涉及到 interval（间隔）、provided（假如）、vlave（活门）

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