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[其他] MEL手册使用小结

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机务正式工－执照C

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发表于 2021-1-25 15:36:20 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国上海
写在前面：最近在学习MEL的内容，mel其实是两部分，一部分是MEL，另外一部分是CDL，但是大家普遍都是简称其为MEL。MEL主要解决一些ECAM的警告信息，而CDL用于飞机的外形损伤。MEL和CDL手册用于航线短停过站的故障保留，用于飞机正常运行。


如何使用MEL手册？
首先记录故障信息（ECAM信息或者其他信息直接去MI找），进入交叉索引页面，查找飞机有效号。在ME中查找信息，注意适用范围。然后到MI中查找相应的章节，看一下信息。有些故障信息不能在ME项目中找到，例如垃圾板盖板的损坏，直接去MI项目中查找就行。先在MI的目录里面找，再去MI具体章节里面找。有M项要求的做M项，有O项的与机组沟通，并协助机组完成O项。
O项去“MO”里面找具体要求；M项去AMM里面找具体工作的task。
ME是查询部分
MI是项目部分
MO是机组操作部分
当出现NIL和无MEL一起出现时，此MEL保留不了，不是故障。
安装数量“—”表示，同一型号飞机有不同种选装构型。
修理时限“—”表示，在以下的内容涉及的修理时限中，按照最严格的时限标准。


如何确定真/假警告？
根据部件的真实反应情况来判断，例如：VENT BLOWAER FAULT 警告，可以打开鼓风扇，去飞机下面看一下是否是工作的，或者工作页面上是否鼓风扇是工作的。
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机务学徒工

一个好的机务光说没用

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中航集团首都机场集团
发表于 2021-2-28 13:26:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国新疆巴音郭楞蒙古自治州
不是所有的，最低设备清单都这样的。你这是空客的mel，查询方法。
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命运是用来改变的，不是去适应的。
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试用期机务

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发表于 2021-2-28 13:59:50 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
谢谢分享
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机务学徒工

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发表于 2022-4-10 23:28:51 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广西防城港
我来抛一个问题:
1、比如VHF，安装数量3，放行数量要求2，剩下的两部如何确定他是好的？
2、如果上述问题回答按手册来确定，那比如启动活门放行，是否需要干冷转？
3、如果说按MEL中的条件放行就满足适航要求，那在机组未报故障，地面系统指示正常的情况下，是否可以判断飞机正常？

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