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机务在线»论坛 › 热门机型维修经验讨论区 › A320系列 › 座舱高度问题，压力页面为何显示负300
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[21空调] 座舱高度问题，压力页面为何显示负300

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见习机务员

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发表于 2021-1-24 09:37:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国广东深圳
机长落地后请教我，为何下降阶段座舱高度显示-300ft。咨询机长，下降阶段有没有突然的飞行高度上升，他说没有。按理来说一直下降阶段座舱高度应该是越来越接近飞行高度把。请大家指教感谢！

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发表于 2021-1-24 10:23:35 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
计算机自动加压了吧
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2021-1-24 10:27:55 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
杨峻 发表于 2021-01-24 10:23
计算机自动加压了吧

我觉得是cpc自己的控制逻辑，不知道怎么解释了
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2021-1-24 10:30:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
杨峻 发表于 2021-01-24 10:23
计算机自动加压了吧

如果是你你怎么跟机组解释
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发表于 2021-1-24 12:26:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
夏海波 发表于 2021-01-24 10:30
如果是你你怎么跟机组解释

用张图应该可以解释得了
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发表于 2021-1-24 12:42:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建
这个客舱高度-300是相对什么得出来的？你可以想想，我记得是对比FCU上人工设定的气压基准值。你可以调试一下，比如1013-1000之间，看看这个客舱高度有没有变化。。
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发表于 2021-1-24 12:43:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建
杨峻 发表于 2021-01-24 10:23
计算机自动加压了吧

扯淡。。。
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发表于 2021-1-24 12:43:21 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
其实我觉得就是飞机下降阶段飞机实际高度比客舱高度降得快，下降阶段客舱增压变化相对于飞机外部气压变化大一些，表现为客舱高度比飞机高度下降的慢，飞机落地了而客舱高度还在继续下降，等到落地了外流活门完全打开放气后才客舱高度上升到和飞机高度一致。
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发表于 2021-1-24 12:43:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
预增压吧
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发表于 2021-1-24 12:45:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建
这个高度值不是真正的高度，是一个比较得出来的值。。FCU气压高度调完告诉大家
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发表于 2021-1-24 15:29:39 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
自动加压啊
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发表于 2021-1-24 16:39:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建
xphtx 发表于 2021-01-24 15:29
自动加压啊

人家为什么显示负数。。。
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发表于 2021-1-24 18:58:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
飞机着陆预增压，300FT
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北京航空航天大学实名认证东航
发表于 2021-1-24 20:06:36 | 显示全部楼层 来自： 中国
应该是属于起飞或降落前的预增压
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机务正式工－无执照

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中国民航大学飞龙通用航空在线王
发表于 2021-1-25 03:02:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国甘肃兰州
预增压
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长沙航空职业技术学院
发表于 2021-1-25 08:29:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国海南
地面预增压
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发表于 2021-1-25 09:37:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏扬州
有时为啥显示-600
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发表于 2021-1-25 11:22:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
因为落地前cpc要把客舱压力减小到着陆机场标高+0.1psi，你的着陆标高是0ft，那么客舱高度肯定就是负的了，落地之后70s，外流活门全开，客舱内外压力一致。
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发表于 2021-1-25 14:51:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
19楼正解
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 楼主| 发表于 2021-1-25 21:25:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
Jeffrey1234 发表于 2021-01-25 11:22
因为落地前cpc要把客舱压力减小到着陆机场标高+0.1psi，你的着陆标高是0ft，那么客舱高度肯定就是负的了，落地之后70s，外流活门全开，客舱内外压力一致。

跟着陆标高有关系，跟预增压也有关系
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 楼主| 发表于 2021-1-25 22:46:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
杨峻 发表于 2021-01-24 12:26
用张图应该可以解释得了

强
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 楼主| 发表于 2021-1-25 22:47:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
_中程 发表于 2021-01-24 16:39
人家为什么显示负数。。。

座舱高度可以为负值，手册给的座舱高度范围负值可以达到-9550
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 楼主| 发表于 2021-1-25 22:48:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
大橘 发表于 2021-01-24 18:58
飞机着陆预增压，300FT

对的。应该是预增压
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 楼主| 发表于 2021-1-25 22:48:31 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
奔跑的蜗牛233 发表于 2021-01-25 09:37
有时为啥显示-600

哈哈，机长问说了，有时候还显示-600
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 楼主| 发表于 2021-1-25 22:49:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
杨峻 发表于 2021-01-24 12:26
用张图应该可以解释得了

看图比较直观了
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 楼主| 发表于 2021-1-25 22:50:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
开心哥哥 发表于 2021-01-25 03:02
预增压

你这图更直观
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发表于 2021-1-26 09:38:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建
夏海波 发表于 2021-01-25 22:47
座舱高度可以为负值，手册给的座舱高度范围负值可以达到-9550

你在航后调一下FCU面板上的QNH值观察客舱高度变化了么了么？
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发表于 2021-1-26 21:08:55 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国山东
学到了
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见习机务员

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发表于 2021-1-28 09:02:06 | 显示全部楼层 来自： 中国
下降？如果是停放在地面到可以理解，有个预增压，如果说下降出现，排故吧
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试用期机务

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发表于 2021-2-7 16:55:58 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
夏海波 发表于 2021-01-25 21:25
跟着陆标高有关系，跟预增压也有关系

预增压是离场的时候，cpc讲客舱压力加到着陆标高+0.1psi，防止起飞之后抬轮压力突变。
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