低调启动一个项目。初步计划用10篇左右的文章，基于B737NG介绍MEL中的高频词，并且在其中穿插介绍维修工作和飞行操作方面的一些知识。将会根据读者反馈（阅读量和评论）调整计划 ；）

——2021年1月21日

毋庸置疑的前三名是the、be和and。在统计样本的大约21万个单词中，这3个“小家伙”独独占了接近6%，如果说大多数单词是在现实世界里有对应实体的“砖头”，那么它们三个可以说是砖头之间的粘合剂了。它们的含义太显然了，我们可以直接略过不讲。

忘了说，be代表的是“三口之家”，它还有is、are 两个小伙伴。如果单独看be只能排到第5名。我们的统计规则是对同一家族的单词进行合并计算。这种情况下，to被挤到第4名。

第5名会是 for 吗？毕竟它也出现了有4000+次之多；但是如果我们把单词的各种变形（复数、被动式、正在进行时等等）都考虑进来，那么第5名是operate。它可以说是MEL单词表里的一号变形金刚，庞大的 operate 家族有15名成员。

inoperative经常被翻译成“不工作”，但它不是“不上班”，也不是“失业”。这个词表示一个部件还在位置上、但是丧失了功能或效用；所以也常常翻译成“失效”。大多数情况下，“不工作”的部件必须继续“上班”（在岗），而不能离开原来的位置；另外有很多失效的部件在拆下之后，是可以返修之后重新使用的，并不担心“失业”。

有时候部件或系统只是“被视为不工作”（is considered inoperative）。在下图的案例中，空调组件的流量/关断活门可以失效在关闭位；从尺寸看它只是整个组件的一个小小部分，然而它导致整个组件无法使用了，因此整个组件也“被视为不工作”。当这个活门不工作/失效了，适航放行人员必须根据另一个条目（MEL 21-01）来保留整个组件。

有时候，为了提醒机组不要操作 inoperative 的部件，维修人员会在对应的电门旁边贴一个 INOP 标签。例如当APU不能发电时，在APU发电机电门旁边贴INOP标签。

提示：为了看懂MEL，你必须真的理解系统的基本构成；有时能避免“踩坑”（当前手册的某些瑕疵）。下图中，switch用了单数，然而APU发动机电门有2个，你知道它们在哪儿吗？

生病的同事通常被允许请假不在岗，但部件失效了通常必须在岗。这是因为，是否移除一个部件，常常涉及到载重平衡（典型的就是客舱的烤箱和座椅）以及它与其他系统之间潜在的相互影响，有时也有出于监控的考虑（移除的部件可能会丢失或失去监控），一般的做法是：如果不造成进一步的后果，就允许不工作部件继续安装在原有的位置，直至它被更换。

如果不得不移除，需要考虑到对配载的影响、是否影响其他系统的正常工作；因此适航放行人员的知识储备要求很高。如果它属于应当返修或者需要用于分析，还应当“入库”或“移库”；“库”指的是航材库房。

operation 真的让翻译工作者很头疼。它本来是operate派生出来的，来到了中文世界又分化出好几个意思。在刚才那个例子中出现了“ER operations”，如果你的同事把它翻译成了“急诊室手术”（ER也是Emergency Room的缩写，而operation有手术的意思），那么也许要担心他的健康啦…… 哪怕是翻译成了“延程操作”也是不恰当的，规章的规范说法明明就是“延程运行”。

下面这个例子中，operation以复数形式、大写加粗、带下划线和小尾巴变成了OPERATIONS (O)，特指办理保留以后机组应当执行的“飞行操作”项目或程序；俗语叫“O项”。这是飞行机组的工作内容，而工作内容是确认部件在限定条件下能正常工作（verify normal operation of ...）。为了执行这个执行O项，你必须掌握FCOM里提供的一个补充程序。

至此，operation 就有了“运行”、“操作”和“工作”等不同的译法，这算不算是中文世界对英文单词千变万化的报复吧？该家族的其他小伙伴在中文里的含义也差不多是基于这几种情况。它们在MEL里无处不在，所以关于它们的ABC可千万要整明白了。

细心的读者会发现，be 排名靠前有 inoperative 的功劳， may 也如此，继to、operate、for 之后，它排到了第7名。

may在英文里确实有“可能”（possible）的意思，表示“不确定是或否”，因此在一些情况下被翻译成了“可能”，但实际上却是“可以”（can）或“允许”（be permitted）的意思。我们先看一个下面这个来自A320的例子，may be displaped 在不同航司的中文版里，有“可能出现”和“允许出现”两种翻译，你赞成哪一种呢？

个人赞成“允许出现”。may 出现在有约束性的文件里，基本上是“可以”（或“允许”）而不是“可能”。may 只是语气温和一点儿的 can。所以在MEL 里，所有的 “May be inoperative”说的都是“可以不工作”或“允许不工作”。

install 也是一大家子。在中文世界他们是比较友善的，许多变形都被抹掉，统一翻译成“安装”或者按照“安装”来理解，不会有偏差。

每个条目的基本信息里都有“安装数量”，但是存在“构型差异”。许多部件并不出现在每一架飞机上，有一些条目会有Note，提示读者去查阅手册1.1部分，通过那儿的表格来确定某一架飞机上是否安装有这个部件。

好了，第一篇就到这儿，下一篇我们预计会讲到“要求的”（required）、“程序”（procedure）、“放行”（dispatch）和“限制”（restriction）。

欢迎分享和评论，加速它的到来；）

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