|
最近有人问到737NG外电源的连接问题，这个问题其实很普遍，而且绝大多数人都不知道，所以值得专门来说一下。
事件背景
为了降低运营成本，飞机地面勤务设备的接口，基本上都是通用的。比如：外接电源、外接空调、外接气源、燃油加油、饮用水加水、污水箱排污等这些接口。
AMM TASK 24-41-00-861-002-A
Energize the Aircraft Electrical Circuits from the External Power
A320飞机有明确要求，接外电源时，要把挂钩挂到飞机上，挂钩承受全部的电缆重量，以防止损坏外电源插口。
AMM TASK 24-22-00-860-813
737NG 在连接外电源时，并没有提到「电缆挂钩」，当然在实际中，我见到的基本上都连接了挂钩：
那么问题来了，B737到底要不要把外电源电缆挂钩挂到外电源连接口盖上的飞机结构上呢？
答案是B737不需要连接外电源挂钩，也不建议大家这么做，历史上也发生过很多连接挂钩到外电源结构上，导致周围结构出现断裂、裂纹、划痕和凿痕：
参考737NG-FTD-24-06005：External Power Receptacle Retention and Connectivity
有航空公司报告许多737NG飞机在连接外部电源时出现下面这些问题：
1. 外电源电缆下垂导致插针E和F断开，从而导致外电源连接断开。
2. 连接或移除外电源电缆时导致电缆头部脱落，如下图：
4. 外部电源电缆插头未被支撑杆正确支撑。（注：旧构型下部的横杆就是外电源插头支撑杆）
▲ 737-SL-53-084：EXTERNAL GROUND POWER RECEPTACLE SKIN AND DOUBLER - PREVENTIVE MODIFICATION
最终方案 SB 737-24-1203：新件号的外电源面板。定检做过这个改装的应该有印象：
新的面板外电源插头支撑导轨使用铝合金，而之前是塑料导轨，角度向下倾斜，销钉更长。并且加大了导轨拐角的内半径，以防止某些符合欧洲尺寸规范的插头紧配合。需要注意，正常连接和移除外部电源电缆线插头所需的力应小于100磅。
维护提示
从上面这些信息可知：B737连接外电源时是不需要安装挂钩的。
A320飞机外电源接口是垂直的，所以连接电源后要将挂钩挂到飞机上，防止电缆意外脱落而使飞机断电。并且在飞机上有钩圈，可以受力。AMM手册也有明确要求。
而B737飞机外电源接口是斜着的，插头连接到位后保持力（摩擦力）可以防止它意外脱落。电源接口处的铝合金导轨是电缆的支撑结构（旧构型是支撑杆），同时AMM手册中对挂钩没有明确要求，而隔框不是受力位置，若把挂钩挂在隔框上，可能会使隔框蒙皮变形或撕裂。
如果B737连接外电源电缆后，保持力不能固定住插头而出现松动，则插头和/或插座磨损，应检查更换。
最后，提醒一下，所有机型在连接/移除外电源电缆前，必须要将外电源设备处的供电开关关闭，再开始操作，否则，一旦漏电或短路，真会电死人的，也发生过类似事故。另外就是注意外电源面板插钉的检查：
插钉断裂后是可以单独更换的，件号：BACC65BL-7
百度文库有一个深航的课件，文中的两张图片也来源于此，感兴趣的可以去看看：
https://wenku.baidu.com/view/ba3c80ad3169a4517723a3ef.html
| 
入职体检
A330 CBT-1.62 空客官方的，三个发动机全，
云翊航空/6-8月执照和机型培训计划
百特尔2025年执照机型培训四大升级
发表于 2021-1-19 14:18:04
