请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

机务在线

搜索
查看: 525|回复: 10

[29液压] 关于竖管的疑问???

[复制链接]

3

主题

14

帖子

70

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
70
发表于 2021-1-12 12:52:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
为什么B油箱不设置EDP竖管呢,假如设置了又怎么会影响PTU的呢?
回复

使用道具 举报

1

主题

402

帖子

331

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
331

长沙航空职业技术学院

发表于 2021-1-12 13:55:05 来自手机 | 显示全部楼层
A. B油箱都有立管
回复 支持 反对

使用道具 举报

3

主题

14

帖子

70

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
70
 楼主| 发表于 2021-1-12 17:19:04 来自手机 | 显示全部楼层

B油箱为什么不设置edp立管呢?想问一下
回复 支持 反对

使用道具 举报

46

主题

458

帖子

1525

积分

机务正式工-执照F

Rank: 6Rank: 6

积分
1525
发表于 2021-1-12 18:30:17 来自手机 | 显示全部楼层
A和B液压油箱均有EDP立管,A液压油箱的立管下游连接的是EDP液压驱动泵,避免因EDP及下游管路漏油,油箱立管高度以下的油留给EMDP使用。B液压油箱的立管下游连接的是EDP和EMDP,避免因EDP和EMDP及下游管路漏油,油箱立管高度以下的油留给PTU使用。可能你的意思为什么不把B液压油箱的立管高度以下的液压油给EMDP用?因为B液压系统油箱立管连接的是EDP和EMDP,你现在不知道是因为EDP在漏油还是EMDP在漏油,所以我们把立管高度以下的液压油给PTU使用,下面给你附一张液压系统油路图可能有助于你的理解。
回复 支持 3 反对 0

使用道具 举报

3

主题

14

帖子

70

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
70
 楼主| 发表于 2021-1-13 20:54:53 来自手机 | 显示全部楼层
黑妹 发表于 2021-01-12 18:30
A和B液压油箱均有EDP立管,A液压油箱的立管下游连接的是EDP液压驱动泵,避免因EDP及下游管路漏油,油箱立管高度以下的油留给EMDP使用。B液压油箱的立管下游连接的是EDP和EMDP,避免因EDP和EMDP及下游管路漏油,油箱立管高度以下的油留给PTU使用。可能你的意思为什么不把B液压油箱的立管高度以下的液压油给EMDP用?因为B液压系统油箱立管连接的是EDP和EMDP,你现在不知道是因为EDP在漏油还是EMDP在漏油,所以我们把立管高度以下的液压油给PTU使用,下面给你附一张液压系统油路图可能有助于你的理解。

可是把B油箱的结构设置成A油箱的一样不好嘛,为啥非要放弃B油箱的emdp而选择ptu呢?
回复 支持 反对

使用道具 举报

1

主题

402

帖子

331

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
331

长沙航空职业技术学院

发表于 2021-1-14 12:17:08 来自手机 | 显示全部楼层
Ningke 发表于 2021-01-13 20:54
可是把B油箱的结构设置成A油箱的一样不好嘛,为啥非要放弃B油箱的emdp而选择ptu呢?

B油箱EMDP也是接在立管上啊,只是和EDP共用一根而已,B油箱有三个供油用户1.EDP、2.EMDP、3.PTU。A油箱两个EMDP和EDP。立管的设计初衷是当发动机出现损伤时防止液压油漏光。设想一下,左右发都损伤,那么AB油箱都会只剩下立管以下的油液。这时候A系统EMDP可以工作,B系统EMDP由于吸不到油停止工作。这时候就可以用A系统EMDP驱动PTU工作
回复 支持 反对

使用道具 举报

293

主题

1988

帖子

3867

积分

机务专家

Rank: 14Rank: 14Rank: 14Rank: 14

积分
3867

实名认证在线王

发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
Ningke 发表于 2021-01-13 20:54
可是把B油箱的结构设置成A油箱的一样不好嘛,为啥非要放弃B油箱的emdp而选择ptu呢?

如果b系统失去动力并且还漏油了,这时候放出前缘襟翼,可以依靠PTU。由a系统动力驱动b系统最后剩下的底油。设计上的理由应该是由于在紧急着陆时放出前缘襟翼太重要了。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复 支持 反对

使用道具 举报

3

主题

14

帖子

70

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
70
 楼主| 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
我想我疯了 发表于 2021-01-14 12:17
B油箱EMDP也是接在立管上啊,只是和EDP共用一根而已,B油箱有三个供油用户1.EDP、2.EMDP、3.PTU。A油箱两个EMDP和EDP。立管的设计初衷是当发动机出现损伤时防止液压油漏光。设想一下,左右发都损伤,那么AB油箱都会只剩下立管以下的油液。这时候A系统EMDP可以工作,B系统EMDP由于吸不到油停止工作。这时候就可以用A系统EMDP驱动PTU工作

把B油箱的edp弄长一点,漏油的话不是还是可以用emdp嘛,为啥非要连在一起呢?
回复 支持 反对

使用道具 举报

3

主题

14

帖子

70

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
70
 楼主| 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
HelloSky 发表于 2021-01-15 09:09
如果b系统失去动力并且还漏油了,这时候放出前缘襟翼,可以依靠PTU。由a系统动力驱动b系统最后剩下的底油。设计上的理由应该是由于在紧急着陆时放出前缘襟翼太重要了。

为啥不让 B系统edp和emdp分开呢?这样漏油的话还可以用b系统的emdp
回复 支持 反对

使用道具 举报

293

主题

1988

帖子

3867

积分

机务专家

Rank: 14Rank: 14Rank: 14Rank: 14

积分
3867

实名认证在线王

发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
Ningke 发表于 2021-01-16 15:46
为啥不让 B系统edp和emdp分开呢?这样漏油的话还可以用b系统的emdp

主要还是考虑到要放襟翼。emdp功率太小,用来放前缘襟翼太慢
欢迎关注微信公众号:硬核航空
回复 支持 反对

使用道具 举报

3

主题

14

帖子

70

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
70
 楼主| 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
HelloSky 发表于 2021-01-16 19:57
主要还是考虑到要放襟翼。emdp功率太小,用来放前缘襟翼太慢

那就明白了,谢谢大神
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表