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[78反推] V2500反推系统学习思考

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发表于 2021-1-8 09:53:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
先提出几个问题:
A、同步柔性钢索是怎么实现四个反推作动筒同步的?
B、人工手摇sleeve时,可以不操作不回油活门(旁通阀)吗?
CHCU是如何实现收放sleeve的?
D、单边手摇反推能打开吗?
以上问题会在下文中得到解答,本文纯属自己学习思考,如有不对或者欠妥的地方望指正交流。
一、反推系统的认识
顾名思义,反推即反向推力,发动机利用反推平移打开联动阻流门展开配合格栅导向,将风扇外涵道气流向前排出,提供飞机仅在地面的反向推力达到减速的效果。
图片2.png

图片1.png

阻流门为纯机械结构,收起来的时候完全贴合C涵道外壁,当sleeve向后移动,产生联动进而被拉成垂直于气流的挡风门。多个阻流门的配合完全关闭了外涵道气流,气流反流顺着格栅的导向口喷出形成反推力。
反推系统属于电控液动,液压来源于相应的液压系统,一发属于绿系统,二发属于黄系统。主要部件包括:
1、油门杆--用来发出释放反推的命令。
2、EEC—主要控制计算机实现命令的接受,反馈信号的采集,作动指令的下达。属于反推系统的司令部。汇集所有信息,下达执行命令。
3、HCU(液压控制组件)—执行伸展和收回指令的液压控制部件,其内部集成了
(1) 隔离阀和隔离阀双线圈(作用:液压的通断控制),
(2) 方向阀和方向阀双线圈(作用:决定液压的流向,从而实现伸展还是缩回),
(3) 压力开关(作用:监控系统内压力有无),
(4) 油滤及堵塞指示器
(5) 锁闭杆。
图片3.png
4、执行部件:左右sleeve各两个作动筒,共四个作动筒,主要功能都是来带动sleeve进行伸缩。上部作动筒和下部作动筒有区别,上部作动筒没有锁定机构,附有一个线性位置传感器LVDT;下部作动筒有锁定机构,附有一个锁定和收回位置传感器。为了实现左右sleeve伸出时保持同步、顺畅,不倾斜,四个作动筒利用三根柔性钢索在机械上的相互牵制实现同步功能。保证了发动机反推两侧的气流一致。除此之外还有一个“看门的”,反推关断活门SOV,它的开关决定了整个反推系统有无液压供给,它的控制是独立在FADEC之外的,受命于SEC计算机(细节就不讲了)。

IMG_2202.PNG
二、发推的控制
条件:实现反推的打开和关闭需要从“三道防线”来讲
第一、SEC计算机接受RA给出的飞机高度信号 <10FT而且TLA<-3°还有另外一台发动机的油门杆角度小于30TLA<30°,给出打开SOV的指令,提供液压。
第二、EIU计算机接受LGCIU的空地信号确保飞机在地面上,给出PERMISSION SWITCH 信号使得inhibition relay 接通,EEC控制指令得以到达HCU
第三、EEC汇总N2转速(地面测试时由CFDS模拟一个N2转速信号)信号,TLA<-4.8°,作动筒位置和锁定情况。综合以上情况才开始发出控制HCU的控制指令。
图片4.png





平移罩打开
油门杆向后扳动,通过一个双通道传感器将反推杆信号输入给EEC。EEC给集成在HCU中的隔离活门和方向活门各一个28v电压信号。这两个电压信号输出,隔离活门线圈上电,隔离活门打开,油液进入HCU。这一事件被集成在HCU中的压力电门感受到。反馈于EEC有压力后。Inhibition relay已经是接通了的,故EEC发出方向活门线圈上电指令,方向活门工作移动。这样液压来到作动筒的两边,但是由于活塞面积大小不一样,面积大的力量大,P1=P2,F=PS,S1>S2,F1>F2,压力解锁反推下部的两个作动筒,接近电门反馈给EEC从而保持隔离活门和方向活门依然上电,作动筒伸展到完全开度(LVDT传递长度信号给EEC,且持续工作。)注意:在地面测试的六十秒钟,要求完成整个循环。当然可以多个循环。
图片5.png

平移罩收上:
反推杆向前移动信号传递给EEC。EEC断开方向活门的线圈28v电压。方向活门在弹簧力之下回位,堵住了供油路打开了回油路。隔离活门依然打开,保留在作动筒回缩端的压力。那么作动筒的活塞向前移动直到完全收回,且下部作动筒上锁,锁住后,下部作动筒接近电门给出锁定信号反馈给EECEEC再将隔离活门线圈断电,至此反推锁上。注意:为保证反推完全锁住,完成了收回循环,隔离活门的线圈会延迟五秒钟断电。
图片6.png
以上是对HCU控制反推正常的工作流程进行了一个分析,那么接下来介绍几个细节问题。
三:人工打开反推平移罩
   注意:1、不能完全打开C涵道,会损伤钢索。
2、禁止平移罩打开的条件下,撑开C涵道,会损坏钢索。
失效HCU,打开不回油活门手柄,用力推压左右下部反推作动筒的解锁手柄,听到卡塔一声且平移罩开一个缝,表示反推作动筒解锁了,然后用方头摇工扳手压入人工驱动接口同时左右配合方向转动,驱动钢索带动作动筒移动,只能使用人力完成,禁止力矩大于31.1NM
钢索是什么?钢索名称为同步柔性钢索,主要作用是使得四个作动筒步调一致,同步伸缩。
一共有三条钢索,钢索两端是刚性的正方形花键,分别插在作动筒内部的小蜗杆内,作动筒在伸缩的同时,小蜗杆在转动,钢索在液压管路内也在转动,这样四个作动筒相互牵制和配合到达同步。作动筒伸展速率是同步的,保证了平移罩不会因为不同步而产生卡阻和倾斜。保证了发动机两侧的反推气流一致。The soft engage a warm gear. At the base of the actuator. That translates the turning action of an actuator. Pistol as it move out or in. 随着作动筒的伸长与回缩,在作动筒底部有一个螺旋齿轮,也在转动且卡着柔性钢索。钢索、小蜗杆、齿轮都在转动。速率一致,就保证了伸缩的同步。
思考液压作动时钢索和底部螺旋齿轮是被动转动,由于活塞的推动而转动。那人工手摇打开和关闭呢?则是反过来,钢索主动带动小蜗杆,小蜗杆带动齿轮,齿轮带动作动筒内部的长丝杆,进而端面活塞推着液体移动。
图片7.png 图片8.png

引入后面的问题。在人工手摇开关反推平移罩时,如果不打开NON RETURN VALVE旁通阀,其实是“不回油”活门,同样是可以完成的。只是在手摇推动活塞时,作动筒另一端的油液会回油,阻力进而增大有可能损伤钢索或作动筒。按照手册的要求,扳动手柄使其处在不回油状态,那么随着作动筒的移动油液会回到作动筒活塞的另一侧,进而帮助了活塞的推动。阻力会小很多。油液流向如下图:
图片9.png

最后,人工驱动单边,可不可以打开左右两个sleeve,答案是可以的。单边驱动钢索联动四个作动筒是非常困难的,而且由于手摇钢索的柔性,导致后面的几个作动筒会延迟作动,产生扭曲,损害钢索。切记不要图省事,违规操作。道路千万条,遵章第一条。




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发表于 2021-1-8 10:55:20 来自手机 | 显示全部楼层
明师牛逼,32个赞
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