[32起落架] 机组疑问｜前轮转弯手轮偶尔卡阻怎么回事？

最近737NG飞机空地交流会机组提出一个疑问，在普洱短停转弯手轮有卡阻现象。2个90度弯都有卡阻，在滑出时转180度弯正常，其他航段没发现异常。其他机组也反映偶尔发现类似现象。

正常操作转弯手轮时，钢索通过累加机构使输入杆作动。计量活门控制前轮转动，前轮位置信号通过累加机构带动输入杆回中；手轮继续转动，输入杆再次作动。输入杆和累加机构来回反复作动，而手轮角度和前轮转弯是逐渐累加的。如果没有液压或者手轮转动太快，前轮没来得及转动，累加机构行程已到极限，手轮则无法再继续转动。只有前轮转动后才能继续转动手轮，类似于无液压作动手轮，如下图。

简而言之，转弯手轮与前起支柱通过钢索连接，累加机构和计量活门输入杆行程有限，手轮要继续转动，前轮就必须转动。

后缘襟翼控制系统也采用类似的控制原理，不同的是，襟翼手柄可以一次全角度放，也可以逐步放，其钢索不直接与襟翼机构连接。

副翼控制系统介于前轮转弯系统和后缘襟翼控制系统之间，虽然副翼钢索并不直接与副翼作动机构相连，但是没有液压或者作动太快时，可以超控液压助力，克服副翼作动机构力，全行程作动操纵盘。