《那位“最美机长”，也走了...》

前尘注定 · 发表于 2020-12-26 16:06:39

https://mp.weixin.qq.com/s/xyVT1beQcrTXGeX5Qv5NaQ转自微信公众号停机坪《那位“最美机长”，也走了...》

英年早逝的民航人，让一个又一个原本幸福美满的民航家庭破碎崩塌，我们不敢想象那些年迈的父母、家中的孤儿寡母终日以泪洗面的悲凄场景。

一句话都留不下就离开，猝死是最残忍的永别。近些年里，民航从业人员成为了猝死频发的高危人群，从空勤到地勤，从机关到一线，有的在工作岗位上猝然离世，有的在体能训练中突然倒地，有的在驻外出差期间睡下就没再醒过来，有的在家中刚打完一个电话竟成诀别…

民航局一而再、再而三的强调要处理好“安全与发展、安全与效益、安全与正常、安全与服务”四个关系，其实也从另一方面反映了不少民航单位常在实际工作中把“安全”放在了“发展”、“效益”乃至“正常”和“服务”的后面。

许多单位不愿在安全上加大投入，不断压缩一线人员和基层管理人员的岗位编制经费，人力资源用到极限，巴不得把每个人都练到三头六臂一专多能，安全上打着政策的擦边球，嘴上说着保证安全第一，眼睛却几乎都盯着效益。

《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》从R4修订到R6，里面一直在反复提这么一句话：“合格证持有人（即航空公司）不得在机组成员规定的休息期内为其安排任何工作，该机组成员也不得接受合格证持有人的任何工作。”

而实际上，航空公司非法占用机组休息期搞培训、开会、整顿，开展各类活动，搞一些各种可有可无的事，比比皆是，甚至可以说，全民航无一例外。

没有任何的足够的时间去恢复紊乱的生物钟和补充不足的睡眠，法定的空勤人员休息期形同虚设。

空勤人员完全不受单位打扰的休息期，这么多年从来没有真正存在过。

就算是在休息期，要是谁敢关了电话，调了飞行模式，单位不能24小时随时联系到你，那这名员工一定会承担十分严重的后果，扣分、扣钱甚至停飞解聘，都不是危言耸听。

企业争取经营效益的最大化无可厚非，但中国民航是在党的领导下，在社会主义制度下运行，航企老板不应当是大资本家，企业发掘员工价值最大化更不能仅靠榨干员工的剩余价值来实现。

在今年11月2日中央全面深化改革委员会第十六次会议上，最高领导人强调，国有资产是全体人民共同的宝贵财富，是保障党和国家事业发展、保障人民利益的重要物质基础，一定要管好用好。

没有哪个人的生命是卑微的，没了一个员工企业虽然可以接着招人，地球照样转，公司照样挣钱，但离开对员工合法权益的尊重和保护，缺少对人性和生命的敬畏，将给多少员工带来失望情绪和不安全感，又谈何队伍忠诚？又谈何共同奋斗？更谈何不懈追求的安全业绩和民航强国的建设目标？

这些年民航从业人员流失越来越严重，空勤队伍、空管队伍、机务队伍、安检队伍等关键安全岗位扎堆辞职，曾经民航自带光环的职业越来越缺乏吸引力，不仅仅是因为薪酬待遇缺乏竞争力，部分单位冷冰冰的绩效制度、高强度的工作压力、脱离实际的工作标准、人性化管理的缺失、以及官僚主义、教条主义的盛行也寒了许多人的心。

大大曾讲过：人心向背，是最大的政治。

请每一个航企中高层领导扪心自问，这项政治任务，你们完成的好吗？

我认为，关于保障休息期执勤期的规定，每一个民航岗位都不应该被区别对待。

人毕竟不是机器，人性化的民航法律法规及管理制度应照顾到的群体，谁都不应缺席。

同时我也要对民航小伙伴们说，一定要多保重自己的身体，实在太累了就歇歇。公司没有你，一定还能转，家庭里没有你，天就塌了。

生如逆旅单行道，哪有岁月可回头。

时间无情第一，它会把你欠下的对不起，变得还不起。又会把很多对不起，变成来不及。

当我们静下心好好问问自己，是该和时间赛跑，还是与时间同行。

未来的日子，愿我们都健康、平安吧。