浅谈民用航空器的AEG评审

机务张SIR · 发表于 2020-12-9 15:27:10

一架新型号的民用航空在研制出来之后，要进行严格的型号合格审定工作，通过之后，即可获得型号合格证（TC），此时是否就表示这架航空器具备运行的基础条件了呢（此时假定AEG评审工作并未结合型号合格审定一起进行）？答案是不可以，这架航空器还不具备进行持续适航管理的条件，在航空器初始型号审定和后续持续适航管理之间，还需要搭建一座桥梁，这座桥梁，就是AEG评审工作。

AEG是英文Aircraft Evaluation Group的缩写，是由飞行标准部门针对航空器型号评审组成的评审组。

航空器评审组（以下简称AEG）的工作作为飞行标准司的一项职能，是民航局一项重要的技术管理工作，对于保证飞行安全和提高经济效益都具有重要意义，其主要工作是在航空产品型号审定过程中进行如下项目的评审：

1. 飞机、发动机、螺旋桨及系统设备的运行符合性评审；

2. 飞行机组的型别等级和训练要求评审；

3. 最低放行设备要求评审；

4. 初始维修要求评审；

5. 运行及持续适航文件评审。

从上述描述中我们可以看出，AEG评审主要确定如下工作：评审飞行员、维修人员的训练、培训要求、MMEL评审、MRBR以及持续适航性文件ICA评审。熟悉维修系统的朋友们都了解，如果没有上述的这些文件，想让飞机持续适航，那就是空谈，局方的适航管理部门也无法对航空运营人飞机进行持续适航管理。

我们以国产飞机ARJ21的《评审报告》为例，具体看一下AEG评审的工作内容。

qianrushi机务 · 发表于 2020-12-10 10:28:08

学习了，简洁明了！

机务张SIR · 发表于 2020-12-10 14:46:50

qianrushi机务发表于 2020-12-10 10:28
学习了，简洁明了！

共同学习！

帽子戏法 · 发表于 2020-12-11 09:39:29

学习了，谢谢分享

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