发动机吊架EDP供压管与快卸接头连接问题导致液压系统低压

ryn_82 · 发表于 2020-12-4 19:48:23

分享即成长。大家好，欢迎关注阮工频道

关于737NG 发动机吊架处EDP供压管与快卸接头底座松脱导致EDP低压的故障，在之前分享过：

一次罕见的EDP低压灯亮故障

2020年11月13日，波音针对此问题发布了SL：

发动机吊架EDP供压管与快卸接头连接问题导致液压系统低压-1.jpg

737-SL-29-143-A

对于线号6215~6950的737NG飞机，可能出厂安装时有问题，厂家建议对此快卸接头连接进行检查。

发动机吊架EDP供压管与快卸接头连接问题导致液压系统低压-2.jpg

概述 /SUMMARY

参考a）的供压管组件可能未与发动机吊架接头处的参考b）快卸接头（QD）完全连接和锁定。

这种情况可能导致参考a）和b）部件损坏，EDP液压流量受限和/或EDP供压管意外断开。因此，波音公司建议所列适用飞机的运营商审查以下提供的信息，并执行建议的维护措施。

最近机队刚好发生过一起类似事件，所以顺便一起看下波音的这个SL，虽然这架飞机不在波音SL范围内。

事件背景

某737-700飞机，机组报告飞机空中A系统EDP低压灯亮，EMDP低压灯闪亮，伴随飞控系统出现各种故障信息，后续EMDP低压灯灭，EDP低压灯持续亮。

地面试车验证A系统EDP供压失效，没有压力指示。

A系统EMDP壳体回油滤检查正常，并完成更换，相关管路及接头检查无异常，无漏油痕迹，更换低压电门，检查测试正常。检查EDP碳封严，壳体回油滤无异常，并完成更换，完成更换EDP，试车故障依旧，仍无压力，测量DP1204 PINA-B间正常无电压。

后检查发现DP1204插头插钉松动，EDP供压管吊架端底座损坏，更换MW0312导线束（PN：325-045-301-0），更换管路及底座（PN：155012-71-14）后，试车测试正常。

EDP是通电才释压的，DP1204销钉问题与本故障无关。本次故障原因是EDP供压管吊架端快卸接头底座损坏，导致管路松脱造成的。

发动机吊架EDP供压管与快卸接头连接问题导致液压系统低压-4.jpg

EDP无压力输出后，EMDP流量供应无法满足系统需求，所以EMDP低压灯会间歇性闪亮，机组的QRH里也有说明。

事件原因

在每台发动机上，参考a）EDP供压管组件和相应的参考b）快卸接头，将高压液压油从EDP输送至发动机吊架接口。这些部件具有自密封快速断开功能，可防止从配合部件断开时液压油泄漏，并有助于快速更换发动机或液压泵。

快速断开装置的正确连接和锁定对于维持来自EDP的足够液压流量至关重要。当连接/锁定受损时，快卸接头可以部分或完全关闭，导致液压流量受限和随后的系统低压事件。

最近，一架737NG报告在起落架收回期间，液压系统的低压灯瞬间亮起。在随后的故障排除调查中，发现左发动机EDP供压管组件和相应吊架快卸接头损坏。

吊架快卸接头共用的两个锁块缺失，EDP供压管锁环的末端严重磨损，松动/自由活动。

还有迹象表明，卡环和吊架快卸接头之间存在微动，导致EDP供压管锁环上大量材料磨损。

▲ 吊架处EDP供压管损坏

断开部件后，还发现吊架快卸接头内部的白色特氟龙封圈从内腔中脱落，快卸接头脱开后无法完全自封。

▲ 吊架处快卸接头特氟龙封圈损坏脱出

损坏的EDP供压管组件和快卸接头更换后，两个部件退回供应商Parker，进行拆解分析。分解完成后，波音公司和Parker公司一致认为，该故障最可能的原因是在生产线上EDP供压管组件和快卸接头之间连接不当（即锁紧凸舌未与管接头外部卡环完全啮合），导致快卸接头和EDP供压管连接处过度磨损。

▲ 管接头外圈的卡环已经磨没了

▲ 快卸接头上的锁紧凸舌已经没有了

对于线号6215~6950的737NG飞机，交付时可能存在这样的问题，这种情况可能导致部件损坏、液压系统增压异常，需要采取维护措施来纠正偏差。

改进措施

根据上述在役故障报告和拆卸部件调查结果，波音公司在737NG生产线上进行了制造质量调查。

发动机装配和安装团队中的所有相关人员都被告知了出现的这一问题，以提高认识和控制能力。

此外，对施工步骤已经进行了修订，包括额外的注意事项和目视检查要求，以确保飞机交付前完成参考a）压力管组件/参考b）快卸接头连接和锁定，如下所述：

ALLIGN HOSE END TO QUICK DISCONNECT(QD) CENTERLINE AND ENGAGE THE MATING THREADS. HAND TIGHTEN UNTIL THE INSTALLATION HOSE END OUTER SLEEVE SNAPS FORWARD WITH TWO LOCKING SLOTS ENGAGING THE QD LOCKING TABS. AN AUDIBLE CLICK WILL OCCUR. RELEASE THE OUTER SLEEVE AND THE INTERLOCK TO THE QD TABS WILL PREVENT AXIAL MOVEMENT OF THE SLEEVE. TO DISENGAGE, ROTATE THE HOSE END OUTER SLEEVE IN THE CLOCKWISE DIRECTION AND PULL BACK TO DISENGAGE THE LOCKING SLOT FROM THE QD TAB.ROTATE OUTER SLEEVE COUNTER CLOCKWISE TO UN THREAD FROM QD.