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关于737NG 应急灯，之前已经写过多篇文章了。对于航线，主要涉及到排故和放行：
737NG应急灯常见故障与处理
实际中，发现还是存在对应急灯系统理解有问题的情况。
以下是近期发现的两起案例。
某737NG飞机，应急门处下方侧壁板上EXIT出口指示灯罩丢失，航材无件，维修人员办理NRC监控：
问：EXIT灯罩缺失了能放行吗？
想想，EXIT灯罩都没有了，EXIT标识还有吗？
明显无法放行。
某737NG飞机，门上的出口EXIT灯不亮，放行人员依据MEL 33-15-02办理保留放行飞机：
乘务员看到保留问：这个门上的出口EXIT灯不亮能放行吗？
MEL里并没有针对门上的出口EXIT灯不亮的放行，MEL 33-15-02针对的是过道应急灯的保留，不适用案例中的缺陷。
所以，门上的出口EXIT灯不亮飞机不能放行。
对于门出口侧壁处EXIT灯罩，需要安装灯罩，件号参考：
关于应急出口标识灯泡失效放行和灯罩构型说明
简单说下案例2中的故障，看到信息之前，该机前期已经进行过几次排故：
某737-700飞机航后发现，左前登机门EXIT灯不亮。更换供电组件无效，无论打开或关闭应急灯，左前登机门上方串联的照明灯和应急出口灯都不亮。测量线路，左侧上方电插头电压不稳，最高5.2V，右侧电压6.2V。对倒左右照明灯和应急灯整体，依旧左侧不亮。怀疑左侧上方电插头无法正常供电。时间不足办理保留。
第一日航后检查并重新安装D40040P电插头，测试正常。第二日监控正常。第三日再现，办理保留。
从排故记录看，初步判断为线路故障。参考WDM 33-51-12，应急灯的电路很简单：
主要还是考虑D40040插头、GD4168接触不好。
↑D40040插头标识
↑D40040插头和GD4168邦迪块
拆掉电池组件M1675后，可看到D40040插头和GD4168邦迪块。
换动图中的导线时，发现左前登机门EXIT灯开始闪烁。检查发现GD4168邦迪块上该导线连接松动，至此故障原因找到。
部分人员对应急灯系统不熟悉，导致飞机超标放行。
另外，当前故障保留的办理在放行人员，审核权限在质量人员，质量人员对飞机系统的了解有限，所以并不能发现引用错误MEL条款来放行本来不可放行的飞机的问题。
最后再一起看看MEL中关于应急灯的保留项目：
737-700是左右各4个，737-800多了一个应急门，所以左右各5个。注意系统里任何一个灯失效，就要按整个系统失效放行。有不在夜晚运行限制。
这里主要是对于MEL33-15-02的理解上，这里的相邻的灯，指的其实就是对面的灯。另外要注意前、后过道天花板上那两个应急灯也是过道灯：
但要注意天空内饰前、后厨房顶部这个灯不是应急灯：
驾驶舱左右各有一个DOME灯，机长侧DOME灯里有两个灯泡，其中较小的灯泡是由应急电池供电的。应急灯部分失效有不在夜晚运行限制。
为了保证有足够的亮度照亮灯罩上的"出口 EXIT"标识，5个灯泡中必须最少有3个亮。如果灯罩没有了，"出口 EXIT"标识就没有了，光有灯泡亮也起不到作用。所以这里的灯罩不能丢失。
D厕所处的这个应急灯起照明作用，也是5个灯泡最多允许2个灯泡不亮。但是灯罩没有标识，所以此处灯罩丢失并不影响功能。
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发表于 2020-10-31 12:52:30
