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[1-19通用] 对之前两处手册理解补充一下厂家回复

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2020-9-15 21:56:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道



前面文章中提到的关于手册理解的问题,咨询厂家以后,和我的理解是一致的,下面分享一下,思路供大家以后遇到参考。


01


首先是前面刚提到的停留刹车电门S100更换后的测试问题:
维护提示 | 停留刹车电门(S100)更换

当时是看到微信群在讨论停留刹车机构接近困难,看了下手册,我给出了只需要调节电门就行的判断,原因很简单,在拆装电门时完成就不会动到停留刹车手柄及其机构,所以去调节它们也是没有必要的。

咨询波音,结果与我理解的是一样的。

SR:  3-4801638886

It is enough to perform only the SUBTASK 32-44-00-820-004 "Adjust the parking brake latch switch" of Ref /B/, when replacing the switch.


Ref /B/:B737-600/700/800/900 AMM TASK 32-44-00-820-801 Parking Brake System Adjustment

...


Boeing will change step F. (1) of Ref /C/ to read as follows: Do the applicable step to adjust the parking brake latch switch [81] (TASK 32-44-00-820-801).


This change will be reflected in the 5-Feb-2021 revision of the 737-NG AMM.


Ref /C/:B737-600/700/800/900 AMM TASK 32-44-11-400-804  Parking Brake Latch Switch Installation




02


另一处是:
关于MEL 26-19-04货舱灭火瓶DISCH灯的保留


在这篇文章中我提到了,在MEL 的M项完成安装面板后,忽略AMM里要求的灭火瓶压力电门电路测试。


原因其实也很简单:

按MEL 26-19-04保留了DISCH灯,说明这个灯指示已经失效了,而灭火瓶压力电门电路测试是要通过DISCH灯能亮来证实其灯指示电路没有问题。所以很明显,这个测试是应该被忽略的。

AMM Task 26-00-02-400-801,Cargo Fire Control Panel Installation

咨询波音,结果与我理解的是一样的。

SR:4-4787251946

...

is correct, 737 NG AMM Task 26-00-02-400-801 steps G.(1).(d) and G.(2) can be omitted due to lower cargo compartment DISCH lights are inoperative.


的确,就像这位朋友所说的:


愿更多和我一样的技术工作者,还能保持初心,务实求真,给一线人员提供技术支持。







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发表于 2020-9-15 23:08:42 来自手机 | 显示全部楼层
,学习,有心了。
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