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[56窗户] 客舱窗户的检查标准

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发表于 2020-9-9 13:57:38 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国青海

欢迎大家关注:九品机务

客舱窗户的检查标准-1.jpg


在每日例行检查工作中,维修人员对于客舱中的检查项目,除了会重点关注一些应急设备,有时可能会忽略一些不重要或不起眼的项目,比如客舱窗户的检查。此外,有些维修人员对于客舱窗户的检查标准也不是很清晰,所以本文根据AMM对客舱窗户的检查标准进行了简单的整理。


客舱窗户简介

客舱窗户的检查标准-2.jpg


客舱窗户分为外、中、内三层玻璃,其中外层和内层玻璃为结构件,内层玻璃不是结构件,主要起装饰作用。


外层玻璃由弹性丙烯酸塑料制成,为了与机身外形相匹配,玻璃制成了曲面形状。


中层玻璃由聚丙烯浇筑而成,可以承受1.5倍的正常压力负载,在中层玻璃顶端有一个圆形小孔,用来平衡内外层玻璃之间的压差,防止玻璃上产生雾和霜,同时还能够确保客舱内的压力能够直接作用到最外层玻璃上,中层玻璃保证了在外层玻璃意外破裂的情况下的客舱压力。

客舱窗户的检查标准-3.jpg


内层玻璃实际上是一层透明的塑料,起到装饰作用,并且能够防止中层玻璃划伤和起雾。

客舱窗户的检查标准-4.jpg


检查标准



由于内层玻璃与中/外层玻璃在结构性上的区别,手册中把内层与中/外层的更换、检查放在了不同章节,内层玻璃在25章,中层和外层玻璃在56章。


1
内层玻璃


由于内层玻璃仅起到装饰和防止中层玻璃划伤的作用,对飞行安全没有任何影响,且AMM中没有具体的检查标准,所以在日常检查中,可以视情更换,参考手册AMM25-21-12。如果因时间或航材等原因无法及时更换,可以依据MEL25-10按照非重要设备装饰项目(NEF)进行保留。

客舱窗户的检查标准-6.jpg


客舱窗户的检查标准-7.jpg


2
外层和中层


对于外层和中层玻璃,需要依据AMM56-21-00进行检查,以确定损伤是否超标。损伤的类型有:龟裂Crazing、裂纹Cracks、划伤Scratches、缺口Chips、平面裂纹或分层In-plane Cracking、雾化Fogging、变形Warping (deformation)、涂层脱落或磨损Peeled or worn coating。

客舱窗户的检查标准-8.jpg


关于损伤类型的具体描述,参考概述部分。

注:外层和中层玻璃如果有损伤,可以根据手册标准进行修复,对于不满足修复标准的才需要进行更换。

客舱窗户的检查标准-9.jpg


中层玻璃

1、中层玻璃有任何裂纹,需要立即更换,除非从通气孔开始的裂纹,且裂纹尺寸不大于0.062 in.(1.575 mm);

2、中层玻璃厚度小于0.157 in. (3.988 mm)时,需要更换玻璃;

3、如果中层玻璃有龟裂,需要更换玻璃。


外层玻璃裂纹

1、如果外层玻璃的外表面裂纹深度大于0.050 in. (1.270 mm)或斜边裂纹深度大于0.030 in. (0.762mm),需要更换外层玻璃;

2、如果由于裂纹需要进行打磨,当修复后的玻璃厚度小于0.265 in. (6.731mm)时,需要更换外层玻璃。

客舱窗户的检查标准-10.jpg


外层玻璃龟裂

如果外层玻璃的外表面龟裂深度大于0.050 in. (1.270 mm)或斜边裂纹深度大于0.030 in. (0.762mm),需要更换外层玻璃;


外层玻璃边缘平面裂纹或分层

如果存在以下情况,需要更换外层玻璃:

1、已安装的玻璃,边缘可见平面裂纹或分层;

2、未安装的玻璃,平面裂纹或分层距边缘超过0.55 in. (13.97mm);

3、损伤区域之间的距离小于0.14 in. (3.56mm) 且距边缘超过0.10 in. (2.54mm)。

客舱窗户的检查标准-12.jpg


外层玻璃缺口(边缘除外)

如果存在以下情况,更换外层玻璃:

1、缺口深度大于0.05 in. (1.27mm);

2、缺口距平面裂纹或分层的最大直径大于0.40 in. (10.16mm);

3、损伤区域之间的距离小于两倍的损伤区域直径。


玻璃划伤

如果玻璃有划伤,参考AMM TASK 56-21-00-300-801进行修复。


玻璃弯曲变形

在飞机未增压的情况下,外层和中层玻璃可能会发生严重的弯曲变形而没有目视可见的损伤,这种情况在结构上是可以接受的,只要确保中层玻璃的通气孔未发生堵塞。但为了避免释压等危险情况发生,应尽快进行修复或更换。


玻璃视觉失真

高温会导致玻璃发生视觉失真情况,或使玻璃的厚度发生变化,这时需要更换玻璃。


外层和中层玻璃之间雾化

如果外层和中层玻璃之间发生雾化,但没有明显可见的超标损伤,这时从结构上认为玻璃可以继续使用。如果雾化严重,可以在下次定检进行更换。

1、如果严重的雾化导致水在窗户底部聚集或堵住了通气孔,则必须更换玻璃和/或封严;

2、如果发生了严重的雾化,应检查窗户是否有漏水迹象。


外层和中层玻璃之间漏水

如果窗户有漏水迹象,应更换封严。

1、如果窗户底部有积水或堵塞了通气孔,则必须修复或更换玻璃或封严;

2、如果封严周围或中层玻璃通气孔附近有棕色污渍,表明窗户有漏水迹象;

3、封严可能发生翘起、卷边或损坏,如果没有超过允许的损伤,且因时间、航材等原因无法立即更换封严,则可以待下次定检时对封严进行修复或更换。


案例分享



1、某飞机客舱一个内侧玻璃破裂,因航材无料办理了FC,后续航材到件后更换。

客舱窗户的检查标准-14.jpg


2、某架飞机客舱一个中层玻璃存在大面积龟裂现象,按照AMM56-21-00更换了损伤的玻璃。

客舱窗户的检查标准-15.jpg


更换客舱窗户的AMM中没有提到增压测试的内容,在实际工作中,安全起见,还是建议进行增压测试。




END


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发表于 2020-9-10 22:21:55 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
这FC是长龙的吗
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 楼主| 发表于 2020-9-13 10:10:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
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