APU “low oil level” 假信息的文献解读

蓝天125 · 发表于 2020-8-24 10:42:33

APU（131-9A）滑油系统部件——脱油电磁阀

20200819 星期三

翻译：

有一些运行商向空客公司说，当把APU MASTER电门打到ON位时，在ECAM上会出现LOW OIL LEVEL 的假信息，但是通过APU滑油量目视指示窗检查发现，滑油量在ADD线以上。

翻译：

在APU 131-9A，一旦APU MASTER 电门被选择到OFF位去关断APU，ECB就会进入冷却进程，就是APU在低的、稳定的温度下，以100%的转速转动60秒。

在冷却进程结束之后，APU将会开始自由转动，直到速度下降到7%时进气门接受指令关闭。这就表示完成了关车进程。在自由转动期间，转速下降到50%时，ECB就会激励脱油电磁活门去给润滑系统脱油。如果在关车进程完成之前就把电池开关打到OFF位来关断飞机上的直流电源，这个脱油电磁阀就不会受到激励，就会让润滑泵抽吸回油进入到滑油冷却器和轴承腔。

以上这个现象就会导致转动结束之后滑油箱滑油量低页面指示。

翻译：

空客想要提醒所有的运营商，遵循相关程序并且确保APU关车进程完成后再去撤掉飞机上的电源。当APU进气折流门完全关闭并且ECAM上APU页面的FLAP OPEN信息完全消失，APU的关车进程才算结束。

翻译：

应该注意的是，即使出现LOWOIL LEVEL 信息，APU也可以被启动和运转。空客建议在已经证明没有泄露的前提下，在10个小时内执行滑油勤务。

请参考工卡AMM49-90-00-600-007-A了解更多APU 滑油消耗信息。

翻译：

脱油电磁阀

脱油电磁阀安装在APU齿轮箱的滑油页面上部，在寒冷启动的条件下，它让空气进入到供油泵的进口。进去的空气确保滑油供油泵不能启动直到APU达到60%的转速，减小了泵的阻力。这个阻力会拖慢APU的加速时间。

翻译：

脱油电磁阀在开始启动到转速达到60%期间打开，在以下条件...

- 滑油箱温度在-6.7摄氏度以下（19.94华氏度）