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[49APU] APU “low oil level” 假信息 的文献解读

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发表于 2020-8-24 10:42:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
APU131-9A)滑油系统部件——脱油电磁阀
20200819 星期三
1.png
翻译:
有一些运行商向空客公司说,当把APU MASTER电门打到ON位时,在ECAM上会出现LOW OIL LEVEL 的假信息,但是通过APU滑油量目视指示窗检查发现,滑油量在ADD线以上。
3.png
翻译:
APU 131-9A,一旦APU MASTER 电门被选择到OFF位去关断APUECB就会进入冷却进程,就是APU在低的、稳定的温度下,以100%的转速转动60秒。
在冷却进程结束之后,APU将会开始自由转动,直到速度下降到7%时进气门接受指令关闭。这就表示完成了关车进程。在自由转动期间,转速下降到50%时,ECB就会激励脱油电磁活门去给润滑系统脱油。如果在关车进程完成之前就把电池开关打到OFF位来关断飞机上的直流电源,这个脱油电磁阀就不会受到激励,就会让润滑泵抽吸回油进入到滑油冷却器和轴承腔。
以上这个现象就会导致转动结束之后滑油箱滑油量低页面指示。
2.png
4.png
翻译:
空客想要提醒所有的运营商,遵循相关程序并且确保APU关车进程完成后再去撤掉飞机上的电源。当APU进气折流门完全关闭并且ECAMAPU页面的FLAP OPEN信息完全消失,APU的关车进程才算结束。
7.png
翻译:
应该注意的是,即使出现LOWOIL LEVEL 信息,APU也可以被启动和运转。空客建议在已经证明没有泄露的前提下,在10个小时内执行滑油勤务。
请参考工卡AMM49-90-00-600-007-A了解更多APU 滑油消耗信息。
5.png
翻译:
脱油电磁阀
脱油电磁阀安装在APU齿轮箱的滑油页面上部,在寒冷启动的条件下,它让空气进入到供油泵的进口。进去的空气确保滑油供油泵不能启动直到APU达到60%的转速,减小了泵的阻力。这个阻力会拖慢APU的加速时间。
6.jpg
翻译:
脱油电磁阀在开始启动到转速达到60%期间打开,在以下条件...
-  滑油箱温度在-6.7摄氏度以下(19.94华氏度)
-  飞机高度超过20000英尺
-   燃油温度在-12.2摄氏度以下(10.04华氏度)
8.jpg
备注:
如果已经被证实是由以上原因(APU被不正常操作关闭引起的LOW OIL LEVEL),可以在第一次启动后正常关闭,进行第二次启动,信息消失。

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发表于 2020-8-27 11:07:03 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-9-5 15:50:31 来自手机 | 显示全部楼层
关闭APU后等待2分钟   master电门有fault 灯闪亮一下再关电瓶?
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