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[21空调] 用 label call 查看 cpc 相关数据来分析 14WN 性能衰减

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发表于 2020-8-23 10:43:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

1.jpg

故障或工作情况以及处理过程

B1657:2020.1.8 落地跳出余压警告,根据 TSM21-31-00-810-845-A 排故 检查测试正常


2020-01-12 客舱余压灯亮,排故:根据 AMM52-73-12-04 更换客舱压力电门FIN:14WN,磅力:62IBF.IN,检查测试正常,无渗漏,后续监控正常


查看 MIS 中的相关故障 80%以上是通过更换 14wN 后,故障消除。


01


原理简介


触发逻辑:

——任意一台发动机滑油低压信号(关车)

——客舱压力大于外界 2.5mBAR

——门预位手柄解除预位


以上条件逻辑是“与”,全部满足即会触发余压灯闪亮


首先分析:当正常条件关车后,解除滑梯预位后触发预压灯闪亮。


条件一:任意一台发动机滑油低压信号:所触发余压灯闪亮时,证明此时工作正常


条件二:预位手柄解除预位,所触发余压灯闪亮时,证明此时工作正常。


条件三:客舱压力大于外界 2.5MBAR.


1.客舱压力真大于外界 2.5MBAR,此时由于外流活门引起。

2客舱压力小于于外界 2.5MBAR 压力电门 14WN“故障”。我公司多数的故障都是通过更换 14WN 故障消除。

本小结重点写 14WN 性能导致的故障,如何判断出 14WN 的性能衰减


2.jpg

3.jpg

 


4.jpg


通过查询 CMM 手册:14WN 为压力电门

 P1为客舱压力


P2为外界压力:和备用静压孔相连通过查询手册可以知道

▲P 大于2.5MBAR 时,压力电门接通B-C

▲P 小于2.5MBAR 时,压力电门接通A-C


14WN 为膜盒,当随时间的推移,弹性降低,从而在不能再达到设定的压力值时不能及时返回初始状态即不能及时由B-C 状态变为A-C


通过LABEL CALL 可以查看14WN 的状态:

5.jpg


026-1-016-01-22或026-2-016-01-22


当压力电门接通B-C 端接通时FWC 接收离散信号为0 压力电门接通 A-C 端接通时FWC 接收离散信号为1

在地面时客舱释压AC 端接通,所以 FWC 离散信号为1,如下图:

6.jpg

026-1-016-01-22或026-2-016-01-22


通过查看ECAM 页面的余压值来判断14WN 状态改变时所对应的余压值是不是可以判断出14WN 的性能:

7.jpg

ECAM 上的余压值是通过 CPC 计算机所集成的压力测量模块所得到, 所以他的具体值可以通过查看Alpha Call-Up 来得到:

9.jpg
10.jpg


通过Alpha Call-Up CPC 所计算的压力作为依据可以通过解码当14WN 所对应离散信号,当由状态1转换为状态0时所对应的压差值,所以得出14WN 的性能是不是开始衰减。


通过上面的分析用Alpha Call-Up 查看 cpc 相关数据来分析14WN 的性能衰减是可以实现的。但是要作为数据的对比我们不能忽略数据的精度。否则就没有意义。


但是我们知道数据的 LABEL CALL 是最底层的。


通过查询LABEL call

11.jpg

12.jpg

由以上数据可知数据的 BNR 码范围+32—负32PSI 数据的采集-6—12PSI 分辨率为0.00195PSI 精度为正负0.075PSI。


对于0.075PSI 与2.5MBAR=0.036PSI 所以存在误差较大。直接作为参考依据有些不合理。


我们可以通过数学方式来进行修正。


对于每一台新飞机或者新更换的14WN,我们可以认定其14WN 变化压力为2.5MBAR=0.036PSI,当14WN 所对应离散信号,当由状态1转换为状态0时所对应的CPC 压差值为 P1.对于CPC 的误差我们可计为P1-0.036 PSI


然后在根据上面的方法在后续的记录中 Alpha Call-Up CPC 所计算的压力作为P2,可以通过解码当14WN 所对应离散信号,当由状态1 转换为状态0时所对应的余压值为 P2,则14WN 所对应的压差门限值为P2-P1+0.036PSI,通过对此值与2.5MBAR 的比较分析可以得出14WN 的性能变化。

13.jpg


通过LABAL call 计算:


(0*213+0*212+0*211+…+1*21+0*20)*0.00195=0.00390PSI


02


故障分析与放行标准


当触发余压警告时,此时余压探测模块为:14WN 通过查询 ESLD 可知

14.jpg

15.jpg

查询 MEL,可知执行 ECAM 程序

16.jpg

17.jpg

通过查询ESLD 可知基本操作为: 

关闭 PACk

在 FCOM 手册中有具体的说明如:关闭双 PACk,以及打开滑动窗(这里不做具体说明)

在这里顺便提一下,当开舱后发现灯光持续亮时,怀疑 14WN 故障有两种方法判断:

1. 查询 LABECAL 查看 14WN 的状态若是 1,说明 14WN 正常可能是灯光系统故障一般伴随的是个别灯光亮(可能性低)。若是 0,说明14WN 故障,伴随的是所有余压灯亮。

2. 断开 14WN 的电插头,此时灯光应该全部熄灭,则为 14WN 故障, 若有灯光亮说明有 14WN 前部电路存在短路。


于预压灯的测试:

1. 通过余压测试

2. 通过断开 14Wn 的电插头将B-C 钉短接模拟余压信号。对于余压灯可以进行保留

 18.jpg

余压警告以及余压灯闪亮一般在很短时间消失,这种故障多由 14Wn 引起,在过站期间,我们可做一下 CPC 与 RPCU 的测试。航后可对其进行更换。



03

技术总结


通过查看或者 QAR 分析 14WN 状态改变时的余压值所对应的压力值来判断性能的衰减,但是通过查看 CPC 测量到的压力差时,他的精确度是在+0.075PSI 到-0.075PSI 的差值,但是通过多次数据的积累累计算出平均误差,通过数学方式来进行修正消除误差(实际中影响误差的因素很多环境因素如温度,湿度,以及部件自身因素等等)。


用label call 查看cpc相关数据来分析14WN性能衰减.pdf

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发表于 2020-8-23 18:10:37 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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 楼主| 发表于 2020-8-23 18:19:11 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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发表于 2020-8-27 15:15:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
排故的最高境界就是用ELSD和lable call up。厉害。点赞
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发表于 2020-8-27 17:20:19 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
如何知道P1 和P2 代表什么呢,我看CMM里面也没说明。但根据推测也可以知道,CMM里告知了压差是P1-P2,那么P1肯定是客舱压力,P2是外界压力。 微信截图_20200827172455.png
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 楼主| 发表于 2020-8-27 17:38:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
断月 发表于 2020-08-27 17:20
如何知道P1 和P2 代表什么呢,我看CMM里面也没说明。但根据推测也可以知道,CMM里告知了压差是P1-P2,那么P1肯定是客舱压力,P2是外界压力。

14wn安装在811电子舱,p1是没有连接的,裸漏在811电子舱,p2与备用静压管相连,就可以知道。
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发表于 2020-8-27 17:50:28 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
       
请问Parameter Label Call-Up Menu和Parameter Alpha Call-Up Menu有什么区别呢?后者我用的多,感觉是看些传感器的参数,前者没用过
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 楼主| 发表于 2020-8-27 18:43:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
断月 发表于 2020-08-27 17:50
       
请问Parameter Label Call-Up Menu和Parameter Alpha Call-Up Menu有什么区别呢?后者我用的多,感觉是看些传感器的参数,前者没用过

Label 参数是最底层的二进制代码,在320中他有13000多个参数,而alpha 只有几百个,这么理解吧,alpha参数相当于把label参数的二进制数给你转化成很直观的数字,比如说角度,温度都是具体的,而不再是0101的代码,所以说label是最底层的。
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 楼主| 发表于 2020-8-27 18:45:21 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
嗨老头 发表于 2020-08-27 15:15
排故的最高境界就是用ELSD和lable call up。厉害。点赞

排故最高境界是,用最简单的方法和最短的时间排除故障。
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发表于 2020-8-27 19:00:48 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
cpb 发表于 2020-8-27 18:43
Label 参数是最底层的二进制代码,在320中他有13000多个参数,而alpha 只有几百个,这么理解吧,alpha参 ...

明白了!感谢,刚吃完饭,继续研究大神的帖子
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发表于 2020-8-27 19:29:40 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
找了一遍手册没找到 Label Call-Up的清单… 怎么能知道输入026-1-016-01调取数据呢
C:\Users\yueya\Desktop 微信截图_20200827192814.png
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发表于 2020-8-27 19:58:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
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 楼主| 发表于 2020-8-27 20:04:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
断月 发表于 2020-08-27 19:29
找了一遍手册没找到 Label Call-Up的清单… 怎么能知道输入026-1-016-01调取数据呢
C:\Users\yueya\Desktop

后面我到时候发个帖子介绍一下
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 楼主| 发表于 2020-8-27 20:04:25 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

后面我发一个帖子介绍一下
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发表于 2020-8-27 20:27:03 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
FWC接收离散信号为1,如何知道第22位二进制数就是我们需要的参数呢,查了手册也没查到 微信截图_20200827202351.png
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 楼主| 发表于 2020-8-27 20:28:55 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
断月 发表于 2020-08-27 20:27
FWC接收离散信号为1,如何知道第22位二进制数就是我们需要的参数呢,查了手册也没查到

Label call 代码的最后一位数字代表位数
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 楼主| 发表于 2020-8-27 20:32:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
cpb 发表于 2020-08-27 20:28
Label call 代码的最后一位数字代表位数

P
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发表于 2020-8-27 20:43:41 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨

已经蒙了…通过ASM线路图可以知道14WN给了FWC信号,所以在 Label Call-Up里面输入026/1/016/01找到FWC的参数(为什么输入026/1/016/01能调出FWC,手册在哪里可以找到依据?),然后读取二进制数,通过31-52-00里面的P-可以知道FWC 0 1 的含义,0表示探测到地信号(14WN的B-C相连),为啥选P-?因为括号里面的date bus? Label Call都是基于数据总线传输?二进制数怎么看,01 1001 1101 1111 0011,为什么偏偏看第22位的1来表示FWC没有探测到地信号(客舱内没有余压),依据在哪找呢?额 太难了……
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 楼主| 发表于 2020-8-27 22:00:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
断月 发表于 2020-08-27 20:43
已经蒙了…通过ASM线路图可以知道14WN给了FWC信号,所以在 Label Call-Up里面输入026/1/016/01找到FWC的参数(为什么输入026/1/016/01能调出FWC,手册在哪里可以找到依据?),然后读取二进制数,通过31-52-00里面的P-可以知道FWC 0 1 的含义,0表示探测到地信号(14WN的B-C相连),为啥选P-?因为括号里面的date bus? Label Call都是基于数据总线传输?二进制数怎么看,01 1001 1101 1111 0011,为什么偏偏看第22位的1来表示FWC没有探测到地信号(客舱内没有余压),依据在哪找呢?额 太难了……

后面有时间我发一个帖子讲一下吧
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 楼主| 发表于 2020-8-27 22:05:00 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
cpb 发表于 2020-08-27 22:00
后面有时间我发一个帖子讲一下吧

有时间你可以看一下什么叫429总线
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发表于 2020-8-27 22:27:14 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
cpb 发表于 2020-8-27 22:05
有时间你可以看一下什么叫429总线

感谢
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发表于 2020-8-28 08:34:51 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南
高手过招,招招经典
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发表于 2020-8-28 14:02:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
两篇小结有了
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 楼主| 发表于 2020-8-28 14:05:39 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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发表于 2020-8-28 16:00:16 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
cpb 发表于 2020-8-27 22:00
后面有时间我发一个帖子讲一下吧

期待后续的讲解
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发表于 2020-8-28 21:50:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林
这才是我理想中的机务在线
假装是个机务
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发表于 2020-8-29 02:42:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
春秋的大佬吗
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发表于 2020-8-29 10:15:50 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
又看了下手册,应该输入026/1/124/00调取FWC LABEL CALL呀,第21位为1,说明14WN B-C钉相连,第21位为0,说明14WN A-C钉相连。为什么上文要输入026/1/016/01调取FWC数据呢?为什么选取第22位 1作为A-C钉相连的表现呢?依据在哪? 微信截图_20200829101709.png
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 楼主| 发表于 2020-8-29 10:54:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
断月 发表于 2020-08-29 10:15
又看了下手册,应该输入026/1/124/00调取FWC LABEL CALL呀,第21位为1,说明14WN B-C钉相连,第21位为0,说明14WN A-C钉相连。为什么上文要输入026/1/016/01调取FWC数据呢?为什么选取第22位 1作为A-C钉相连的表现呢?依据在哪?

你这从哪找的tsm,你的这个是个发动机参数。
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 楼主| 发表于 2020-8-29 10:56:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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