[1-19通用] 737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（六）

• 通常在AUTO位。

AUTO：

• 温度控制在平衡模式，两个组件出口温度按选择最低的温度调节。

OFF:

• 关闭相应的配平空气调节活门（TAV）。

  
  

• 通常熄灭。

灯亮：

• 管道过热或者温控系统故障。

• 如温控系统有故障，温控工作在不平衡模式。左组件按驾驶舱选择的温度调节，右组件按两舱选择的最低温度调节。

• 驾驶舱温控系统有两套，如果单通道失效，再现灯亮，复位主注意灯灯灭。如双通道失效，灯自动点亮，不能复位。

• 如果管道过热，灯自动点亮，TAV活门关闭。温度降低后，按压空调引气控制面板复位电门（TRIP SESET）复位。

   

• 通常熄灭。

灯亮：

• 管道过热或者温控系统故障。

• 探测故障时，温控工作在不平衡平均模式。左组件按驾驶舱选择的温度调节，右组件按两舱选择的平均温度调节。

• 客舱温控系统只有一套，如果失效，再现灯亮，复位主注意灯灯灭。

• 如果管道过热，灯自动点亮，按压空调引气控制面板的复位电门（TRIP SESET）复位。

   

• 通常ON位。

ON:

• PRSOV打开，调节大于客舱压力4PSI的压力。

• 温控在平衡模式，热气通向三舱的TAV，以满足不同温度需求。

OFF:

• PRSOV关闭，断开总热路空气。

• 温控在不平衡平均模式。左组件按驾驶舱选择的温度调节，右组件按两舱选择的平均温度调节。

• SUPPLY DUCT:显示三舱管道温度。

• PASS CAB:显示前舱和后舱的温度，没有驾驶舱的温度显示，驾驶舱靠FEELING。

• PACK:显示左右组件温度。

  
  

• 显示对应温度源选择器选择的传感器温度。

  
  

• 通常在ON位。

OFF:

• 给引气调节器线圈通电，关闭PSROV。

• 引气压力低于10PSI算正常。

ON：

• 给引气调节器线圈通电，发动机有引气时打开PSROV，APU反流引气需要人工打开。

  
  

• 通常在OFF位。

OFF:

• 关闭APU引气活门。关闭APU引气活门也关闭。

ON:

• APU工作时，打开APU引气活门。

• 通常在OFF位。

OFF:

• 组件关闭。

AUTO:

• 双组件工作在低流量模式。

• 如果使用APU引气推荐双组件同时打开。单组件打开需要的引气压力高，对APU性能不利。

HIGH:

• 组件工作在高流量模式。

• 如果在地面，双组件在HIGH，左循环风扇不工作。

• 在空中，单组件HIGH，左再循环风扇关闭，机外排气活门打开。如果双组件HIGH，两个再循环风扇关闭。

   

• 通常在AUTO位。

CLOSE:

• 活门关闭隔开左右引气总管。

AUTO：

• 发动机引气和组件活门任一电门断开，活门打开。

• 如果引气电门和组件电门都接通，活门关闭。

OPEN：

• 活门常开，左右引气系统相连。

• 通常在AUTO位。

OFF:

• 风扇关闭。在空中，右循环风扇电门关，前机外排气活门（OEV）打开。

AUTO:

• 在空中：双组件在AUTO,两个再循环风扇都工作。

• 在空中：任一组件在HIGH,左再循环风扇关断。

• 在空中：双组件在HIGH,两个再循环风扇都关断。

• 在地面：双组件在HIGH,左再循环风扇关断。

  
  

• 通常灯灭。

灯亮:

• 引气温度高（254摄氏度）或压力高（170或220PSI,不同件号）。

• 引气活门关闭（引气压力过低活门也会关闭，电控气动）。

• 灯亮被锁定，直到按复位电门。

• 通常灯灭。

• 左:显示左发吊架、左内侧机翼前缘、左空调舱、龙骨梁和APU引气管路有引气渗漏。

• 右：显示右发吊架、右内侧机翼前缘和右空调舱管路有引气渗漏。

• 没有复位功能。

• 通常灯灭。

• 灯亮:组件过热或温度控制系统故障。

再现灯亮：

• 组件控制系统单通道失效，自动转到备用通道，空调能正常使用，一般自检控制盒有代码。

• 通过按压主注意灯可以复位。

自动点亮：

• 组件控制系统双通道失效或者组件过热跳开。

• 组件过热跳开，组件活门自动关闭，温度降低后可按复位电门（TRIP RESET）复位。

• 如果控制系统双通道失效，不能复位。组件继续运行但是不受控制，最后也会产生过热跳开，所以建议人工关闭组件以免过热。

• 复位区域温度灯（ZONE TEMP）、组件灯(PACK)和引气跳开灯(BLEED TRIP OFF)。需要达到复位条件才有效，如组件温度已降低，引气压力已恢复正常。

• 对于温度控制系统导致的区域温度和组件灯亮，无法通过此电门复位。

• 测试大翼机身过热探测器传感元件的连续性。大翼机身过热灯亮表示测试通过，不亮表示有故障。

• 显示左右管道引气压力。

• 正常灯灭，一般使用APU引气时亮。

• 灯亮：表示同一管道APU引气和发动机引气同时使用。提醒机组APU引气活门没有关闭，发动机推力不能超过慢车。

• 跟APU引气活门和左右发引气电门有关。发动机电门平常在ON位，使用APU引气双引气灯就会亮。

• 正常灯亮。

• 在地面或襟翼放行灯亮属于正常。

• 在空中襟翼收回亮，显示散热器性能下降（包括异物堵住）。