[1-19通用] 737NG飞机鸟击检查要点

鸟击检查分两个部分,机身鸟击检查手册AMM 05-51-18-210-801，发动机鸟击检查手册AMM71-00-00-800-802-F00。

机身鸟击检查主要是目视检查，不需要专用设备。发动机鸟击检查除了目视检查，可能还需要孔探检查。如果发动机有鸟击迹象，详细检查发动机部件是否有损伤，鸟击是否进入内涵道，并询问机组或者译码发动机参数是否正常。

如检查发现外部结构损伤，内部结构也需要检查，结构损伤按SRM手册处理。如果雷达罩遭鸟击，原则上内部也需要检查，即使外部没有损伤。鸟击区域的液压部件，引气部件和其他系统部件也需要检查。

鸟击检查前，需要清理鸟击残留物，并清洁鸟击区域。清洁鸟击手册AMM12-40-04-100-801，大致步骤如下。接近鸟击区域，带上手套等防护用品，将鸟击残留物放到塑料袋，使用毛巾和酒精等清洁液清洁鸟击区域。将鸟击残留物丢弃到指定位置或交给相关部门。

检查雷达罩、机身、机翼（如有必要放襟缝翼）、尾翼、起落架区域的结构和部件;检查发动机整流罩和进气口是否有鸟击迹象，如有，按发动机鸟击（外来物损伤）检查程序检查。

如雷达罩遭鸟击，内部也需要检查。对鸟击区域施手指力，如果雷达罩外蒙皮-蜂窝芯没有压缩，内部的检查可保留3个飞行循环。

发动机鸟击检查三步骤：目视检查、气路检查（看是否有必要进行孔探检查）和鸟击检查。

检查发动机有无明显的严重损坏或故障，比如入口区域的叶片丢失或断裂、金属飞溅物或排气区域的叶片丢失或断裂及松动的金属屑。

检查发动机进气可见部件是否有损伤，材料缺失等，包括：

前锥后锥、发动机叶片、叶片平台、防磨带、分流器整流罩和第一级压气机导向叶片、IDG空气滑油热交换器、风扇叶片出口导向叶片和内罩板、T12传感器。

判断是否需要孔探检查及能否延迟孔探。以下鸟击的几种情况需要孔探发动机：

（a）发动机参数正常：

1）鸟击导致发动机叶片材料缺失，或者

2）鸟击有进入发动机内涵道的迹象。

注：鸟击是否进入发动机内涵，主要是通过目视检查压缩机进口，整流锥前锥或后锥、1级压气机叶片或分流器整流罩上有无鸟迹（如鸟血鸟毛）或损坏来判断。如果风扇叶片没有材料缺失，单发孔探检查可以推迟25个飞行小时或10个循环（先到为准），双发鸟击必须立即孔探一发。

（b）鸟击导致发动机参数异常，比如出现了喘振、失速或熄火。

3、鸟击检查。

检查发动机进口整流罩和风扇整流罩的鸟击区域是否损伤，如损伤按SRM手册处理。