[1-19通用] 737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（五）

• 通常灯灭。

灯亮：

• 窗户过热或者失去电源。

• 窗户不再加温，加温灯灭。

• 将窗加温电门放到关位2-5分钟冷却复位。

  
  

• 通常熄灭（电门关）。

• 灯亮：窗户在加温。

灯灭：

• 不使用窗加温或者窗不在加温。

• 当窗户加温到38℃时加温灯熄灭，窗户停止加温。

• 阳光照射会使窗温度高，导致加温灯灭。

• 使用测试电门测试窗加温是否正常。

• 有些飞机构型off灯代替on灯，on亮对应off灯灭，on灯灭对应off灯亮。

• 通常在关位。

• SIDE对应2号窗，部分构型345号窗也加温。

• FWD对应1号窗。

• 过热灯亮够，OFF位还用于复位。

  
  

• 三个位置，弹簧保持在中立位。

过热测试：

• 打开窗加温，按过热测试电门。过热灯亮，大约1分钟加温灯灭。

电源测试：

• 打开窗加温，窗户达到一定温度加温灯熄灭，按电源测试电门，加温灯会亮。比如日晒导致某个加温灯不亮，可以测试窗加温是否正常。

  
  

• 控制8个探头的加温。

• ON:加温8个探头。

• AUTO:发动机起动后自动加温。

• 通常灯亮。

• 灯亮：没有加温或者加温系统故障。

• 8个灯对应5个总压探头、2个迎角（A）传感器和1个总温(TAT)探头.
  

  
  

• 通常熄灭。

• 灯亮：表示活门下游引气超压。

• 通常灯灭。

• 灯灭：正常关闭。

• 暗亮：正常打开，DU上显示绿色的TAI.

• 明亮：活门转换或指令和位置不一致。超过8秒，DU显示琥珀色的TAI。

• 通常在OFF位。

OFF:

• 发动机防冰活门关闭，活门打开灯灭。

ON:

• 有引气压力时，发动机整流罩防冰活门打开，调节下游引气压力不超过50PSI。

• 有引气压力时，活门打开，活门打开灯暗亮。

• 通常灯灭。

• 灯灭：正常关闭。

• 暗亮：正常打开。

• 明亮：活门转换或指令和位置不一致。

• 通常在OFF位。

OFF:

• 机翼防冰活门关闭，活门打开灯灭。

ON:

• 机翼防冰活门打开。

• 在地面，预冷器控制活门全开，确保引气温度最低，防止前缘缝翼温度过高。

• 飞机起飞时，电门弹到OFF，增加发动机推力。

  
  

• 通常OFF位(AUTO位)。

GRD:

• 线圈保持，打开起动活门，关闭发动机引气活门。

• 56%N2时断开，自动弹到OFF位。

OFF：

• 起动活门关。

• 当起动手柄在慢车位，N2下降到一定量自动点火。

CONT:

• 连续点火，起飞着陆等关键阶段使用。

FLT:

• 连续双点火，空中起动，高振动颠簸等紧急阶段使用。

• 通常在左或右位，每次起动后转换。

• 左：双发选择左点火系统，使用转换汇流条交流电。

• 右：双发选择右点火系统，使用备用交流电。

• 中间位：双点火同时使用，一般点火故障保留时，起动发动机使用。

• 通常OFF位。

• 往上打：左红右绿位置灯亮，频闪灯不亮。

• 往下打：左红右绿位置灯亮，频闪灯闪亮。

  
  

• 通常OFF位。

• 轮舱灯电门有两个，驾驶舱和轮舱各1个，任何一个电门在ON位轮舱灯都亮。

• 通常在收位。

• 收回位（上）：灯收回，灯灭。

• 伸出位（中）：灯伸出，灯灭。

• ON位（下）：灯伸出且亮。

  
  

• 通常关位。

• OFF:灯灭。

• AUTO:地面灯亮，空中收起落架灯灭。