737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（三）

jlhuang_05 · 发表于 2020-8-8 21:20:21

摘要：这一篇介绍APU控制面板、头顶灯光控制面板、设备冷却控制面板、旅客标志控制面板和风挡雨刮控制面板。文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态（如航后），而不是飞行中的正常状态。

一
APU控制面板

737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（三）-1.jpg

01

维护灯

通常灯灭（正常或关车）。
灯亮有两个可能：低滑油量和发电机旋转二极管短路。
如果显示LOQ，APU还可以使用30-50小时（最大滑油消耗量）。满油量5.7夸脱，3.8夸脱时出现低滑油指示。
如果二极管短路，针对件号152466-250的SCU，需要在CDU输入OK才能再次启动APU。

02

低滑油压力灯

通常灯灭。APU启动过程灯亮是正常的。
滑油压力低时灯亮，APU将自动关车（20S后）。将APU启动电门放OFF位后5分钟灯灭。

03

故障灯

通常灯灭。
APU有能导致APU自动关车的故障时灯亮。
如果APU燃油关断活门失效在开位，此灯会一直亮(除非断电瓶电）。其他故障引起的灯亮，将APU启动电门放OFF位后5分钟会熄灭。

04

超速灯

通常灯灭。
实际转速超过106%时自动关车，灯保持长亮。

05

EGT指示表

显示APU 排气温度。
如果温度过高或者两个传感器都失效，APU自动停车。

06

APU启动电门

有三个位置，OFF、ON和START（瞬时位置）
启动APU时将电门打到START位松开，电门自动回到ON位。
关APU时，将APU电门放到OFF位，需要等待60S的冷却时间再断直流电（电瓶电门）。否则会减少APU寿命，同时ECU也会出现 DC POWERLOSS相应代码，APU进气门也可能没全关。

二
P5头顶灯光控制面板

737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（三）-2.jpg

01

灯光调节旋钮（2个）

P6和P18跳开关面板的灯光照明调节旋钮。
前和后头顶面板的背景灯的调节旋钮。

三
设备冷却控制面板

737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（三）-3.jpg

01

设备冷却电门

通常在NORMAL位。

设备冷却风扇有供气风扇和排气风扇各两个，主备用互为备份。
供气风扇提供正压力冷气，排气风扇提供吸力，吸走热气。

02

设备冷却关断灯

通常灯灭。
感受到空气低流量时灯亮。如果在地面气流低，还给出音响警告，前轮舱的喇叭会响，提醒关闭电源以免设备过热。

四
旅客标志控制面板

737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（三）-4.jpg

01

不准抽烟电门

通常在ON位。
实际这个电门被限制在不工作状态，不准抽烟的灯始终点亮。

02

系安全带电门

通常在AUTO位。
OFF:熄灭客舱的系好安全带和回到座位灯。
AUTO:放襟翼或者放起落架时系好安全带和回到座位灯自动点亮，全收起时熄灭。
ON：点亮客舱系好安全带和回到座位灯。

03

乘务呼叫电门

按此电门呼叫客舱乘务，粉色灯点亮。
同时有谐音提示。

04

地面呼叫电门

按此电门呼叫地面，前轮舱喇叭响。
注：惯导由直流电供电或者设备冷却气流不足也会使前轮舱喇叭响。

05

驾驶舱被呼叫灯

通常熄灭。
地面或者客舱呼叫时点亮，并且有谐音提示。

五
风挡雨刮控制面板

737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（三）-5.jpg

01

雨刮选择器（左、右）

通常在PARK位。
PARK:关断雨刮马达，并收雨刮到窗户底部边缘。
INT:每7秒马达操作一次。
LOW:雨刮低速作动。
HIGH：雨刮高速作动。
注：不能干操作雨刮，否则会刮伤玻璃、减少雨刮片寿命和刮掉防雨膜。

737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（三）-6.jpg

737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（三）-7.jpg

c.c · 发表于 2020-8-9 10:09:00

好贴

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sky2017 · 发表于 2020-8-9 10:31:31

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tyd94 · 发表于 2020-8-9 10:40:04

第三

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一 APU控制面板

二 P5头顶灯光控制面板

三 设备冷却控制面板

四 旅客标志控制面板