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[23通信] 手持麦克插孔故障导致通讯失效

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发表于 2020-8-6 11:57:52 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津

欢迎大家关注:九品机务

手持麦克插孔故障导致通讯失效-1.jpg


之前的文章——案例 | 更换手持麦克插孔,写了一下如何更换手持麦克插孔,今天聊一聊为什么要更换它。

手持麦克插孔故障导致通讯失效-2.jpg


那当然是因为故障啦。手持麦克插孔内部有三根线,分别是PTT、MIC HI、MIC LO。PTT(PUSH-TO-TALK)的功能是按压发话,需要按压才能向REU输入音频;MIC HI控制手持麦克的高功率输入,也就是高音部分;MIC LO控制手持麦克的低功率输入,也就是低音部分。

手持麦克插孔故障导致通讯失效-3.jpg


一般插孔故障包括:

1、PTT线路异常接地,导致无法发送音频;

2、MIC HI线路异常接地,导致发送的音频音量低;

3、MIC LO线路异常接地,导致发送的音频有杂音;

4、三条线路之间异常搭接,导致无法发送音频。


举个栗子


1、2019年6月13日,B-17XX飞机湛江过站机组反映机长侧手持麦克插孔故障,将麦克插进去会引起无线电静默一分钟左右,对串左右手持麦克故障依旧,过站依据MEL保留机长侧手持麦克,航后更换机长侧手持麦克插孔,测试正常。


2、2020年6月3日,B-17XX飞机长沙航前VHF-1无法发送,正常接收,复位REU,对串VHF-1/3收发机,对串ACP,拔出吊杆话筒和氧气面罩,依旧可以听到5声“嘟嘟”的占频声,恢复驾驶舱所有设备后飞机恢复正常,长沙航后反复测试发现机长侧吊杆话筒麦克声音太小,对串机长、副驾侧吊杆话筒故障不转移,更换机长侧吊杆话筒麦克插头后声音正常。


系统分析


民航飞机使用最多的通讯系统为甚高频VHF系统,以VHF系统为例对飞机的通讯进行简单的说明,高频、卫星通讯等系统原理类似。


01
手持麦克插孔故障导致通讯失效-4.jpg
VHF


发送:

1、机组通过无线电通讯面板RCP(或无线电调谐面板RTP)选择一套VHF系统,并调节相应的通讯频率;

2、机组在音频控制面板ACP上开启相应的VHF系统的收发功能,使用吊杆话筒、手持麦克等音频输入设备进行音频输入,经过遥控电子组件REU的处理,将信号发送给VHF收发机,经过收发机的处理,通过天线向外辐射出去。


接收:

1、无线电信号经过天线接收,发送到VHF收发机,经过处理后将音频信号发送给REU;

2、经过REU的处理,发送到驾驶舱各个耳机插孔、扬声器等。


手持麦克插孔故障导致通讯失效-5.jpg


02

REU


对于REU而言,内部有对应机长、副驾、观察员站位的独立电路卡,分别与相应站位的设备连接。这样的连接方式确保某一个站位的系统失效不会影响其他站位的系统功能。

手持麦克插孔故障导致通讯失效-7.jpg


并且REU内的电路卡给各自站位的ACP独立供电。

手持麦克插孔故障导致通讯失效-8.jpg


通过REU与其他设备连接示意图可知,驾驶盘的PTT电门和遮光板的PTT电门需要经过ACP再发送给REU,而手持麦克的PTT电门直接与REU相连。

手持麦克插孔故障导致通讯失效-9.jpg


所以对于案例1而言,当机长侧手持麦克插孔故障时,插入麦克导致意外触发手持麦克PTT电门接通,但由于无语音输入,所以引起了所谓的无线电静默。


而静默的一分钟时间,就要提到VHF系统的防滞功能了。


03

VHF防滞功能


为了避免由于因驾驶舱PTT电门被意外长时间按压或卡滞导致信道被占用情况的发生,我司机队飞机的VHF系统进行了防滞功能激活改装。该功能的作用包含两部分:

1、当VHF系统发射时间达到35秒时收发机会自动停止发射状态。如果驾驶员想继续进行通话,只需松开PTT电门后再次按压PTT电门,便可继续通话。该功能可以从硬件角度避免因驾驶舱PTT电门被意外长时间按压或卡滞,从而避免意外占用通信频道,减少发生通讯失联的事故征候的概率。

2、改装后的VHF收发机处于发射状态持续时间达到30秒时,系统将会给出驾驶员持续5秒的提示音,以告知驾驶员。


以上内容便解释了无线电静默约一分钟的原因(实际情况应该不到一分钟)。


同时对于案例2,也就很容易理解了,由于吊杆话筒的麦克插孔故障,当使用ACP的PTT电门进行发话时,无法通过麦克进行语音输入,但由于此时PTT电门在接通状态,当时间超过30秒时,就会触发VHF-1的防滞功能,并给出5秒的提示音,提示机组占频现象发生。重新插入吊杆话筒时,无意中恢复了插孔的部分功能,使吊杆话筒麦克能够进行低功率输入,产生音量小的现象。

手持麦克插孔故障导致通讯失效-11.jpg


排故思路


对于通讯系统故障,个人总结了以下几点排故思路:

1、首先需要明确故障现象,是接收故障还是发射故障;

2、需要掌握是单套系统失效还是多套系统失效,单套系统失效考虑独立部件,多套系统失效考虑共有部件;

3、要充分利用REU内部三个独立的电路卡来区分失效系统,如果是机长侧站位设备引起的故障,可以使用副驾侧站位设备进行测试,以隔离REU输入端的故障;

4、当ACP置于ALT位时,音频信号不经过REU,可以用来隔离REU故障;注:此时ACP只能工作于R/T或RAIDO模式,且手持麦克失效(由于手持麦克直接与REU相连)。

手持麦克插孔故障导致通讯失效-12.jpg


5、氧气面罩的操作测试频繁,很容易由于氧气面罩未安装好而意外占用通信频道,排故时需要引起格外注意。注:有MASK/BOOM电门构型的ACP需要放在MASK位且按压PTT电门进行发话时才会引起占频现象;没有MASK/BOOM电门构型的ACP,只要氧气面罩未安装好(氧气面罩压力电门给ACP提供接地信号),按压PTT电门进行发话时就会引起占频现象。

手持麦克插孔故障导致通讯失效-13.jpg

▲有MASK/BOOM电门构型的ACP


手持麦克插孔故障导致通讯失效-14.jpg

MASK/BOOM电门构型ACP





END


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发表于 2021-3-10 21:11:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广西玉林
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