PACK灯排故

张杰 · 发表于 2010-5-13 09:50:27

各位机务大哥大姐，请问一下如果过站发现PACK灯亮，接下来要做什么工作，如何排故呢？

draco · 发表于 2010-5-13 12:05:31

提问时，麻烦把机型说说清楚，这样便于大家回答
我先猜想下是737NG，对于PACK灯亮，短停过站时间短，先按压主警告能否复位，若能复位可继续执行航班，当然如果时间充裕，可在空调组件上进行测试便于后续的排故。如果按压不能复位需要将引气关闭，空调放自动位并在区域温度控制器上进行测试。如果信息能清除且PACK灯灭，可正常放行飞机。如果不能清除，说明现在故障依旧存在，需按测试结果排故工作或参考MEL执行M项。另外排故时可以看是不是空调出风口有排气，没有排气就说明ACM没有工作。
希望对你有所帮助

张杰 · 发表于 2010-5-13 16:02:44

呵呵，谢谢你，以后会注意的，是NG机型

wolfrandolph · 发表于 2010-5-14 18:40:41

二楼照片看着好眼熟啊

旭日东升 · 发表于 2010-5-16 20:58:54

我想不仅是NG飞机，应当是空调为高压水分离器的737-800飞机。应当首先依据手册在两个组件/区域温度控制器上做测试，找出故障信息，因为故障信息是我们排故的根本。然后根据手册清除故障复位，组件/区域温度控制器上也有测试和复位步骤。一般情况下都可复位。清除故障复位后，飞机正常放行，如清除不了，可按MEL放行。

2004tc · 发表于 2010-5-16 21:08:20

有的时候PZC老说谎，灯乱亮。。。

zouqingkai · 发表于 2010-5-16 21:58:26

对1楼的回复进行纠正：NG飞机按主警告灯灯灭是不能放行的，应该按空调控制面板上的复位电门，再开空调看工作情况，如灯不亮可放行，如灯亮则进行故障隔离。1、脱开ACM压气机出口过热电门390℉（199℃）插头，按空调控制面板上的复位电门，如灯灭更换该电门，如果灯一直亮说明压气机出口过热电门是好的，装好该电门插头；2、再脱开涡轮进口过热电门210℉（99℃）插头，按空调控制面板上的复位电门，如灯灭更换该电门，如果灯还一直亮说明涡轮进口过热电门是好的，装好该电门插头；3、再脱开组件过热电门门250℉（121℃）插头，按空调控制面板上的复位电门，如灯灭更换该电门，如果灯还一直亮：a、更换ACAU b 、更换控制面板 c、测量线路排除故障。

liunaixinma · 发表于 2010-5-17 21:05:16

ACM故障，热交换器故障，还有冲压空气系统故障，涡轮风扇都有可能，如何确定

旭日东升 · 发表于 2010-5-17 21:16:04

回7楼，737-800飞机空调系统和700飞机不一样，你所说的仅仅是PACK灯亮的一种形式，也就是压气机出口过热电门，涡轮进口过热电门，和组件出口过热电门造成的PACK灯亮，这种过热是在P5板上复位，还有另一种形式的PACK灯亮，这不是在P5板上复位，而应该在组件/区域温度控制器上复位。
Over temperature protection for the cooling pack is supplied by
these three thermal switches:
* Turbine inlet overheat (210F/99C)
* Pack discharge overheat (250F/121C)
* Compressor discharge overheat (390F/198C).
If an overheat condition is sensed, the PACK light on the P5
panel comes on. Push the TRIP RESET switch on the P5 panel
after the cooling pack has cooled to reset the pack temperature
control system.
Air Conditioning Packs Temperature Control System Failure
indication
A single failure of the pack control system causes the PACK
light to come on only when the master caution system is
recalled. This shows a BITE check of the controllers is
necessary.
If a complete loss of temperature control for the pack control
system occurs, the PACK light comes on and cannot be reset.
The standby pack FAULT switch is set by these standby pack
component failures:
* Pack temperature sensor
* Temperature control valve
* Pack control.
The pack INOP and pack FAULT switch is set by these pack
component failures:
* Pack temperature sensor or interface
* Temperature control valve or driver
* Pack control.

ili · 发表于 2010-5-18 10:51:58

11楼正解，pack亮分两种情况，再现亮和直接亮。再现亮表明一套控制器失效了，直接亮表明两套控制器都失效了。

nuaa_00 · 发表于 2010-5-18 13:58:56

有原文有真相！！Over temperature protection for the cooling pack is supplied by
these three thermal switches:
* Turbine inlet overheat (210F/99C)
* Pack discharge overheat (250F/121C)
* Compressor discharge overheat (390F/198C).
If an overheat condition is sensed, the PACK light on the P5
panel comes on. Push the TRIP RESET switch on the P5 panel
after the cooling pack has cooled to reset the pack temperature
control system.
Air Conditioning Packs Temperature Control System Failure
indication
A single failure of the pack control system causes the PACK
light to come on only when the master caution system is
recalled. This shows a BITE check of the controllers is
necessary.
If a complete loss of temperature control for the pack control
system occurs, the PACK light comes on and cannot be reset.
The standby pack FAULT switch is set by these standby pack
component failures:
* Pack temperature sensor
* Temperature control valve
* Pack control.
The pack INOP and pack FAULT switch is set by these pack
component failures:
* Pack temperature sensor or interface
* Temperature control valve or driver
* Pack control.

bishengno1 · 发表于 2010-5-18 15:32:51

引用第14楼ili于2010-05-18 10:51发表的 :
11楼正解，pack亮分两种情况，再现亮和直接亮。再现亮表明一套控制器失效了，直接亮表明两套控制器都失效了。

请注意，“再现亮表明一套控制器失效了，直接亮表明两套控制器都失效了”这样说法不准确。应该是再现亮表明有一套温度控制系统有部件发生故障（未必失效），常亮表明一套控制系统不工作的同时另一套控制系统有部件发生故障。

隐形的翅膀 · 发表于 2010-5-18 18:16:29

受用了

huafu1985 · 发表于 2010-5-18 18:25:10

这么复杂啊看那不懂

wcwang_07 · 发表于 2010-5-18 22:29:41

确实复杂

zhengyi9569 · 发表于 2010-5-18 22:49:13

说的，真好，不过够复杂的~

flyhigh1981 · 发表于 2010-5-23 15:36:04

说的，真好，够复杂

zflx007 · 发表于 2010-7-9 17:00:53

呵呵 1楼应该说的是800的空调而7楼说的应该是700的空调两种空调从本质上有差别

jianghl · 发表于 2010-7-9 21:31:35

学习中！！！！！！！

myboeingfleet · 发表于 2010-7-10 14:37:25

25楼说的对，700型的没有区域温度控制组件，800型的配有两套区域温度控制组件，所以机组出港前再现故障时出现的PACK灯亮，如果按压MASTER CAUTION 可以复位的话，可以放行。

chp_2000 · 发表于 2010-7-18 16:38:17

这个东西可以探讨一下

jellyfish37 · 发表于 2010-8-3 21:00:37

这个样子呀

恨机务 · 发表于 2010-8-4 14:43:40

消故障代码呀！现在我是这样的！

jiashan · 发表于 2010-9-5 15:16:10

机务兄弟都是人才啊谢谢

hunter009 · 发表于 2010-9-5 16:09:41

机务在线，不错不错

lijianlinniccky · 发表于 2010-10-8 18:46:34

很受用。。。。

208539 · 发表于 2010-10-8 19:01:51

你得分哪种机型啊

ttccluv · 发表于 2010-10-8 21:00:15

受教了，学到不少

xubingyong · 发表于 2010-10-8 23:47:39

谢谢受教了

liuqianchun886 · 发表于 2011-2-17 18:35:41

这个东西可以探讨一下

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