风切变探测模式简介

机务君 · 发表于 2020-7-1 18:43:42

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最近有机组问到气象雷达探测风切变和近地警告系统探测风切变的区别，今天就简单做一下介绍吧。

风切变指的是大容积的空气迅速的向同一个方向移动，最危险的是垂直方向的微爆，在低空中遇到风切变时驾驶员反应时间非常短，极其危险。

01

气象雷达探测风切变

气象雷达探测风切变即预警风切变（PWS）。气象雷达系统通过向前方发射无线电脉冲信号，利用目标对脉冲反射信号来识别气象、地形及风切变信息。根据目标反射信号强弱以不同颜色显示，若探测到风切变信息还能提供音响告警，以提示机组进行在到达危险区域之前进行绕飞。

需要注意的是，气象雷达系统不能为所有类型的风切变提供警戒，只为含有一定水汽或微粒物质的风切变提供风切变警戒。如果风切变中没有能够反射无线电脉冲的水汽或微粒物质，气象雷达系统也很难探测到风切变信息，机组需要依靠传统的风切变避让方法进行避让。

在起飞过程中，当油门杆大于53度或者人工按压WXR电门，可以开启PWS。如果油门杆大于53度，即使人工按压WXR也不会关闭PWS。当飞机无线电高度大于1800/2300英尺（不同构型飞机）时，PWS自动关闭。

进近过程中，当飞机无线电高度低于2300/1800英尺时，PWS自动打开。当以下任意情况时，PWS自动关闭：

1、飞机落地/空速低于60节/空速低于60节且飞机落地，油门杆不在起飞推力（3种条件针对不同构型飞机）；

2、飞机再爬升至1800/2300英尺以上。

02

近地警告系统探测风切变

当飞机存在某种不安全近地状况时，近地警告系统（GPWS）通过不同的音频和视频警告信息提示机组。GPWS同时能够探测风切变信息。

GPWS有多种工作模式，其中在起飞和进近过程中，GPWS的模式7通过感知飞机的速度、姿态等参数的剧变，判定飞机是否处于风切变当中。因此，GPWS探测的风切变又称为反应式风切变。

风切变探测模式简介-3.jpg

GPWS在飞机无线电高度低于2450英尺时工作，SDS中未提到模式7的具体工作高度，但FCOM中提到GPWS的反应式风切变在无线电高度1500英尺之下可用。同时需要确保为GPWS反应式风切变提供数据的各个系统功能正常，包括：ADIRU、SMYD、RA等。

GPWC使用以下数据感知风切变信息：

风切变探测模式简介-4.jpg

当以下系统不工作时，GPWS的风切变探测功能失效，且会点亮GPWM的INOP灯：

空中

地面

风切变探测模式简介-5.jpg

03

警告

PWS有两种警告模式：WARNING和CAUTION。

风切变探测模式简介-6.jpg

当WARNING区域有风切变信息时，PFD和ND上同时显示红色的WINDSHEAR，此时如果飞机处于起飞模式，语音提示为“WINDSHEAR AHEAD, WINDSHEAR AHEAD”，如果飞机处于进近模式，语音提示为“GO AROUND, WINDSHEAR AHEAD”。

当CAUTION区域有风切变信息时，只有ND上有琥珀色的WINDSHEAR，语音提示为“MONITOR RADAR DISPLAY”。

GPWS探测到反应式风切变时，PFD上显示红色的WINDSHEAR，同时在两声警笛后有语音提示“WINDSHEAR”。

风切变探测模式简介-7.jpg

END

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小眼睛走神 · 发表于 2020-7-2 19:26:09

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