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[70-80发动机CFM56-7] 737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点

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发表于 2020-6-15 13:13:47 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国


点火导线的检查






参考AMM TASK 74-21-01-200-801-F00。


01

施工过程,确保工具和手干净,及时罩上保护罩,防止污染导致点火部件故障。施工过程尽量避免手指直接碰触线芯或点火部件触点。右点火故障不能保留,应重点检查,如发现右点火部件异常,尽快更换或者串至左点火。

737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-1.jpg


737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-2.jpg


2

检查点火导线点火嘴端。

(1)检查点火导线插头上的触点是否有腐蚀、电弧痕迹、凹坑。如果看到这些情况,使用专用工具COM-10504抛光导线触点或者更换点火导线。

(2)测量接触面到保持环槽的尺寸不低于0.055in. (1.40 mm) 。

(3)检查陶瓷绝缘体衬套有无裂纹或脱落,如果损伤更换点火导线。


737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-3.jpg


3

检查点火导线点火激励器端。

(1)电弧,烧蚀和跳火等迹象可以使用尼龙毛刷(或等效物)抛光。

(2)抛光直到金属导管没有明显的材料残留,再使用异丙醇或酒精清洁抛光粉末。

(3)检查点火导线金属导管有无损伤,如果损伤更换点火导线。

(4)检查点火导线有无部件缺失,如有更换点火导线。


737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-4.jpg


4

使用溶液B00683[CP1008] B00682[CP2011]清洁点火导线的触点。安装点火导线时不允许导向扭曲。


737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-5.jpg


点火激励器的检查





参考AMMTASK 74-11-01-200-801-F00。


1、检查点火激励器有无裂纹,不允许有裂纹。

2、检查点火激励器有无划痕,凹痕和划痕,如有,确保深度不超过0.030英寸(0.76)。

3、检查输入接头和输出接头螺纹有无损坏。一个接头螺纹上30%的损伤或两个接头各20%的损伤是允许的。

4、检查接头插钉有无损坏。如果插钉与插头能自由连接,则允许损伤。

5检查供电电缆和输入接头有无污染。 不允许有污染,如有污染,用溶剂B00682[CP2011]清洁。

6、检查输出插钉有无烧蚀、电弧或丢失镀层,如有更换插钉或激励器。



737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-6.jpg


点火嘴的检查




参考AMMTASK 74-21-02-200-801-F00。


1

检查点火嘴尖端,以下损伤均不允许:壳体烧穿,变形,尖端有裂纹或损坏,陶瓷绝缘体损坏、裂纹、有缺口或材料丢失。


737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-7.jpg


2

检查点火嘴电极。

(1)对于垫片型电极:垫片不允许松动或缺失;外壳尺寸必须满足X≦0.30inch (7.62 mm),Y≧0.10inch (2.54 mm);深度≦0.25inch (6.35mm)。


(2)对于插钉型电极:插钉不允许松动或缺失;深度≦0.25inch (6.35mm)。

737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-8.jpg


3

检查与燃烧室金属环接触的壳体磨损情况,磨损深度不能超过0.02inch (0.51 mm);不允许磨穿壳体。壳体有电弧从内部击穿不允许。不允许壳体或陶瓷绝缘体材料丢失(如有丢失还需要孔探HPT叶片)。

4

检查主点火嘴头部。壳体不允许有污染或油脂;陶瓷绝缘体有损伤,裂纹,凹槽或材料丢失以及积碳均不允许。不允许插钉有电弧或腐蚀。

737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-9.jpg


5

安装点火嘴时严格按照手册的深度要求,如深度不满足要求,通过增加垫圈调节。参考AMMTASK 74-21-02-400-802-F00。

737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-10.jpg


737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-11.jpg



737NG发动机点火导线及点火嘴检查要点-12.jpg

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发表于 2020-7-10 23:48:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
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见习机务员

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发表于 2021-1-28 10:13:59 | 显示全部楼层 来自: 中国广西百色
认真检查,及时更换,保证安全飞行,广大机务兄弟们辛苦了!
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机务正式工-执照C

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发表于 2021-9-18 19:49:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
感谢分享
歪个楼
长期收购拆下的点火电嘴
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