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[27飞行操纵] 737NG 方向舵为什么和A320的不一样?

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2020-5-31 13:53:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
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今天在机务在线感到一个很有意思的问题:

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-1.jpg
关于737方向舵构型的问题
https://www.airacm.com/read/378662/
by:都市的魚
B737

为什么737的垂尾方向舵相对空客是异型的?为什么做成这样?

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-2.jpg


A320

空客的明显更符合我们对方向舵的印象:

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-3.jpg



下面简单回到一下这个问题。



我们都知道,飞机的控制可以分解为三个方面的运动,偏航,俯仰和滚转。不管是737的机械传动,还是A320的电传系统,它们都有一个共同的要求,就是减少负载。这就是所谓的空气动力学平衡。



此外,由于飞机的操纵面安装在像机翼这样的柔性结构上,它们容易发生振荡(“颤振”),这是一种危险的效应,可以通过将操纵面的重心(c.g.)移到铰链线上来消除。这叫做质量平衡。



制造商在生产飞机时使用“配重块”(counterweight,ballast,balance weight),使舵面重心在控制面的铰链线上或甚至在其前面,以限制阵风荷载和抑制颤振。



在方向舵上的配重安装通常有两种位置:

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-4.jpg

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-5.jpg

▲深蓝色为方向舵,浅蓝色为配重



我们现在很容易知道737的方向舵为什么是这样子的了,因为顶部向前突出的那一部分里有配重。



到底是不是这样的呢?我们可以看看737NG方向舵的CMM:



IPC找到方向舵的件号:

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-6.jpg


找到CMM 55-40-09

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-7.jpg


以weight搜索:

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-8.jpg

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-9.jpg
737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-10.jpg

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-11.jpg


可以看出来确实在顶部前凸出的位置有配重。



其实类似737的这种配重构型在一些小型飞机上很常见:



737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-12.jpg

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-13.jpg
737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-14.jpg
737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-15.jpg


副翼上也有这种构型:

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-16.jpg

▲ATR 72副翼



其实不光是B737,B777方向舵也是这种:

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-17.jpg
737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-18.jpg

737NG 方向舵为什么和A320的不一样?-19.jpg



综上,B737方向舵的顶部前凸出位置是一个配重,它的唯一目的是减少飞行时舵面的颤振。







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发表于 2020-5-31 14:17:57 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-5-31 14:42:37 来自手机 | 显示全部楼层
没有其他作用吗?
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发表于 2020-5-31 15:28:18 来自手机 | 显示全部楼层
这叫角式补偿吧
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发表于 2020-6-11 15:57:04 来自手机 | 显示全部楼层
那为啥320没有呢?
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发表于 2020-6-19 11:33:26 | 显示全部楼层
学习了。
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