关于737方向舵构型的问题

都市的魚 · 发表于 2020-5-29 09:12:14

为什么737的垂尾方向舵相对空客是异型的？为什么做成这样？

大老李 · 发表于 2020-5-29 11:48:43

知道答案后记得发一下，我们也学习一下

都市的魚 · 发表于 2020-5-29 13:32:15

大老李发表于 2020-05-29 11:48
知道答案后记得发一下，我们也学习一下

我还以为有大佬来了呢

guiliam · 发表于 2020-5-29 18:13:40

气动补偿的一种（角补偿？），因为是钢索不是电传……我猜的

安之若素 · 发表于 2020-5-30 00:18:58

737需要杆力

都市的魚 · 发表于 2020-5-30 08:43:58

guiliam 发表于 2020-05-29 18:13
气动补偿的一种（角补偿？），因为是钢索不是电传……我猜的

有可能诶，谢谢谢谢

都市的魚 · 发表于 2020-5-30 08:53:34

guiliam 发表于 2020-05-29 18:13
气动补偿的一种（角补偿？），因为是钢索不是电传……我猜的

是不是说737是钢索传动的，操作力量过大，需要一个配平安定面（类似补偿）作辅助补偿方便操作？顶端那一小块突出在作动后有风推着，我记得以前课本讲的是在安定面的后边再来一个小的安定面来着，现在这个应该轻很多！时代在进步

ryn_82 · 发表于 2020-5-31 12:11:08

这个是由于方向舵配重块安装的地方不一样，737安装在顶部，向前突出的地方。A320应该是安装中间的地方了（没有A320方向舵的CMM，无法确认）

AC交流电 · 发表于 2020-6-4 15:09:30

配重，减少舵面的颤震

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[55安定面] 关于737方向舵构型的问题