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[55安定面] 关于737方向舵构型的问题

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试用期机务

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发表于 2020-5-29 09:12:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
为什么737的垂尾方向舵相对空客是异型的?为什么做成这样?


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试用期机务

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发表于 2020-5-29 11:48:43 来自手机 | 显示全部楼层
知道答案后记得发一下,我们也学习一下
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试用期机务

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 楼主| 发表于 2020-5-29 13:32:15 来自手机 | 显示全部楼层
大老李 发表于 2020-05-29 11:48
知道答案后记得发一下,我们也学习一下

我还以为有大佬来了呢
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发表于 2020-5-29 18:13:40 来自手机 | 显示全部楼层
气动补偿的一种(角补偿?),因为是钢索不是电传……我猜的
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发表于 2020-5-30 00:18:58 来自手机 | 显示全部楼层
737需要杆力
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 楼主| 发表于 2020-5-30 08:43:58 来自手机 | 显示全部楼层
guiliam 发表于 2020-05-29 18:13
气动补偿的一种(角补偿?),因为是钢索不是电传……我猜的

有可能诶,谢谢谢谢
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 楼主| 发表于 2020-5-30 08:53:34 来自手机 | 显示全部楼层
guiliam 发表于 2020-05-29 18:13
气动补偿的一种(角补偿?),因为是钢索不是电传……我猜的

是不是说737是钢索传动的,操作力量过大,需要一个配平安定面(类似补偿)作辅助补偿方便操作?顶端那一小块突出在作动后有风推着,我记得以前课本讲的是在安定面的后边再来一个小的安定面来着,现在这个应该轻很多!时代在进步
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发表于 2020-5-31 12:11:08 | 显示全部楼层
这个是由于方向舵配重块安装的地方不一样,737安装在顶部,向前突出的地方。A320应该是安装中间的地方了(没有A320方向舵的CMM,无法确认)
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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发表于 2020-6-4 15:09:30 来自手机 | 显示全部楼层
配重,减少舵面的颤震
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